Wax yar ka dib sanadka cusub ee sanadka Dragon-ka, shirkadaha baabuurta tamarta cusub ee gudaha ayaa mar horeba "qarxay."
Marka hore, BYD waxay kor u qaaday qiimaha Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition model ilaa 79,800 yuan; Ka dib, Wuling, Changan iyo shirkado kale oo baabuurta ayaa sidoo kale raacay, taas oo ay ka buuxaan caqabado. Marka laga soo tago qiimaha dhimista, BYD, Xpeng iyo shirkadaha baabuurta tamarta cusub ayaa sidoo kale maalgashanaya suuqyada dibadda. Iyadoo lagu saleynayo suuqyada sida Yurub iyo Bariga Dhexe, waxay diiradda saari doonaan sahaminta suuqyada sida Waqooyiga Ameerika iyo Latin America. Fidinta tamarta cusub ee badda waxay noqotay isbeddel si degdeg ah u koraya.
Marka loo eego tartanka ba'an ee sannadihii la soo dhaafay, suuqa baabuurta tamarta cusub ee caalamiga ah waxa uu soo galay marxalad kobac suuqeed oo ay wado laga soo bilaabo marxaladii hore ee siyaasadda ay hogaaminaysay.
Caannimada baabuurta tamarta cusub (EVs), suuqa dallacaadda ee ku duugan muuqaalkiisa warshadeed ayaa sidoo kale keenay fursado cusub.
Hadda, saddexda arrimood ee muhiimka ah ee saameeya caannimada EVs waa: Qiimaha lahaanshaha oo dhammaystiran (TCO), baaxadda socdaalka iyo khibradda dallacaadda. Warshaduhu waxay aaminsan yihiin in khadka qiimaha gaadhi koronto oo caan ah uu yahay ilaa US$36,000, xariiqda masaafada waa 291 mayl, xadka sare ee wakhtiga dallacadu waa nus saac.
Horumarka tignoolajiyada iyo hoos u dhaca kharashka batteriga, guud ahaan qiimaha lahaanshaha iyo safarka kala duwan ee EV-yada cusub labaduba way hoos u dhaceen. Waqtigan xaadirka ah, qiimaha iibka BEVs ee Maraykanka ayaa kaliya 7% ka sarreeya celceliska qiimaha iibka baabuurta. Marka loo eego xogta laga helay EVadoption, shirkad cilmi baadhis ku samaysa baabuurta korantada, celceliska masaafada masaafada ee BEVs (gaadiidka korantada saafiga ah) ee lagu iibinayo gudaha Maraykanka ayaa gaadhay 302 mayl sanadka 2023.
Caqabadda ugu weyn ee hortaagan caannimada EVs waa farqiga u dhexeeya suuqa dallacaadda.
Iska hor imaadyada tirada aan ku filneyn ee dallacaadaha, saamiga hoose ee dallacaadaha degdega ah ee ka mid ah tuulmada dallacaadda dadweynaha, khibradda dallacaadda isticmaale ee liidata, iyo dallacaadaha kaabeyaasha ku guul daraystay in ay la socdaan horumarka EVs ayaa si isa soo taraya u muuqda. Sida laga soo xigtay cilmi-baarista McKinsey, "dallacadu waxay caan u yihiin sida kaalimaha shidaalka" waxay noqotay qodobka ugu muhiimsan ee macaamiisha si ay u tixgeliyaan iibsashada EVs.
10:1 waa bartilmaameedka 2030 ee Midowga Yurub u dejiyay saamiga gaadhi-ilaa-guul ee EV. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo Nederland, Koonfurta Kuuriya iyo Shiinaha, saamiga gawaadhida-isku-xidhka ee suuqyada kale ee EV ee adduunka oo dhan ayaa ka sarreeya qiimahan, oo xitaa waxay u egtahay inay korodho sannadba sanadka. Sida laga soo xigtay xogta Hay'adda Tamarta Caalamiga ah, saamiga gawaadhida-isku-xidhka ee labada suuq ee EV ee Maraykanka iyo Australia ayaa la filayaa inuu sii socdo.
Intaa waxaa dheer, warbixintu waxay muujinaysaa in inkastoo wadarta tirada guud ee xajmiyeedka ee Nederland iyo Koonfurta Kuuriya ay sii wadeen inay koraan si waafaqsan EVs, waxay u hureen saamiga lacag-bixinta degdega ah, taas oo u horseedi doonta farqiga lacag-bixinta degdega ah oo adkeynaya buuxi shuruudaha isticmaalaha ee wakhtiga dallacaadda.
Marxaladaha hore ee horumarinta baabuurta tamarta cusub, waddamo badan ayaa filaya inay kor u qaadaan horumarinta suuqa dallacaadda iyaga oo kor u qaadaya caannimada EVs, laakiin tani waxay keeni doontaa maalgelin ku filan oo ku filan muddada gaaban. Miisaanka maalgashiga, dayactirka dabagalka, cusboonaysiinta qalabka iyo cusboonaysiinta softiweerka ee saldhigyada dallaca ayaa dhamaantood u baahan maalgashi joogto ah oo weyn. Dareen la'aan ku filan ayaa la siiyay iyaga marxaladdii hore, taasoo keentay horumarka aan sinnayn iyo horumarka aan qaan-gaarin ee suuqa dallacaadda.
Waqtigan xaadirka ah, dallacaadda walaaca waxay bedeshay kala duwanaanshaha iyo arrimaha qiimaha oo ah caqabadda ugu weyn ee soo shaac bixida EVs. Laakiin sidoo kale waxay ka dhigan tahay awood aan xadidnayn.
Marka loo eego saadaasha laxiriirta, sanadka 2030, iibka caalamiga ah ee baabuurta korontada ayaa kor u dhaafi doona 70 milyan, lahaanshahana waxa ay gaari doontaa 380 milyan. Heerka gelitaanka baabuurta cusub ee sanadlaha ah ee caalamiga ah ayaa la filayaa inuu gaaro 60%. Waxaa ka mid ah, suuqyada sida Yurub iyo Mareykanka oo si xawli ah u koraya, suuqyada soo koraya sida Koonfur Bari Aasiya iyo Bariga Dhexe ayaa u baahan qarax degdeg ah. Ka dillaaca caalamiga ah ee baabuurta tamarta cusub ayaa siisay fursad naadir ah warshadaha dallaca ee Shiinaha.
Xiaguang Think Tank, oo ah astaanta adeegga la-talinta ee hoos timaada ShineGlobal, oo ku salaysan xogta warshadaha ee khuseeya iyo sahaminta isticmaalaha, laga bilaabo suuqa cusub ee baabuurta tamarta, waxay samaysay falanqayn qoto dheer oo ku saabsan heerka horumarka hadda iyo isbeddellada mustaqbalka ee warshadaha lacag-bixinta ee saddexda waaweyn. suuqyada Yurub, Maraykanka, iyo Koonfur-bari Aasiya, oo lagu daray wakiilada shirkadaha dibadda ee warshadaha dallaca. Falanqaynta iyo tarjumaadda kiiska, "Warbixinta Cilmi-baarista Dibadda ee Warshadaha ee Dallacaadda" ayaa si rasmi ah loo sii daayay, iyadoo rajeynaysa in la helo aragti ku saabsan suuqa lacag-bixinta ee aragtida caalamiga ah iyo xoojinta shirkadaha dibadda ee warshadaha.
Isbeddelka tamarta ee qaybta gaadiidka dhulka ee Yurub waa mid degdeg ah waana mid ka mid ah suuqyada baabuurta tamarta cusub ee ugu weyn adduunka.
Hadda, iibinta EV iyo saamiga Yurub ayaa kor u kacaya. Heerka gelitaanka iibka EV ee Yurub wuxuu ka kordhay wax ka yar 3% 2018 ilaa 23% 2023, oo leh xawaare degdeg ah. Hay'adda Tamarta Caalamiga ah ayaa saadaalisay in 2030, 58% baabuurta Yurub ay noqon doonaan kuwo tamarta cusub ah, tiradana ay gaari doonto 56 milyan.
Marka loo eego bartilmaameedka eber-kaarboon ee EU-da, iibinta baabuurta matoorka gubashada gudaha ayaa gabi ahaanba la joojin doonaa sanadka 2035. Waxaa la saadaalin karaa in dhagaystayaasha suuqa baabuurta tamarta cusub ee Yurub ay ka gudbi doonaan kuwa hore u korsaday una gudbayaan suuqa guud. Marxaladda guud ee horumarka EV waa mid wanaagsan oo waxa ay gaareysaa meel u beddelashada suuqa.
Horumarka suuqa dalacaadaha Yurub ayaan la soconin caannimada EV-yada, dallacaadda ayaa weli ah caqabada ugu weyn ee hortaagan in saliidda lagu beddelo koronto.
Marka la eego tirada, iibka EV ee Yurub wuxuu ka dhigan yahay in ka badan saddex-meelood meel wadarta guud ee adduunka, laakiin tirada dallacadu waxay ka yihiin wax ka yar 18% wadarta guud ee adduunka. Heerka kobaca ee dallacaadaha ee EU-da sannadihii la soo dhaafay, marka laga reebo inay siman yihiin 2022, way ka hooseeyaan heerka kobaca EVs. Waqtigan xaadirka ah, waxaa jira ilaa 630,000 oo boosaska dallaca dadweynaha ee la heli karo ( Qeexitaan AFIR ) 27ka waddan ee Midowga Yurub. Si kastaba ha ahaatee, si loo gaaro yoolka dhimista qiiqa kaarboonka ee 50% sanadka 2030, tirada xirmooyinka dallacadu waxay u baahan yihiin inay gaaraan ugu yaraan 3.4 milyan si loo daboolo baahida sii kordheysa ee EVs.
Marka loo eego dhinaca qaybinta gobolka, horumarinta suuqa dallacaadda ee dalalka Yurub waa mid aan sinnayn, iyo cufnaanta qaybinta ee tusinnada dallacadu waxa ay inta badan ku urursan tahay waddamada hormoodka u ah EV sida Nederland, Faransiiska, Jarmalka, iyo Boqortooyada Ingiriiska. Waxaa ka mid ah, Nederland, Faransiiska iyo Jarmalka ayaa 60% ka ah tirada guud ee lacagaha lagu dallaco ee Midowga Yurub.
Farqiga horumarka ee tirada xajmigu ku dallacayo qofkiiba Yurub waa mid aad u cad. Marka la eego tirada dadka iyo bedka, cufnaanta dallacaadaha Nederland ayaa aad uga badan kuwa dalalka kale ee Midowga Yurub. Intaa waxa dheer, horumarka suuqa dallacaadda ee gobolku sidoo kale waa mid aan sinnayn, iyada oo qofkiiba awoodda ku dallacaadda meelaha ay dadku ku urursan yihiin uu hooseeyo. Qaybintan aan sinnayn waa arin muhiim ah oo hor istaageysa caannimada EVs.
Si kastaba ha ahaatee, goldaloolooyinka suuqa dallacadu waxay sidoo kale keeni doonaan fursado horumarineed.
Ugu horreyntii, macaamiisha Yurub waxay aad uga taxadaraan ku habboonaanta lacag-la'aanta ee xaalado badan. Sababtoo ah dadka degan meelaha qadiimka ah ee magaalooyinka Yurub ma haystaan meelo baarkin oo go'an oo gudaha ah mana haystaan shuruudo ay ku rakibaan dajiyeyaasha guriga, macaamiishu waxay isticmaali karaan oo kaliya ku dallacaadda wadada dhinaceeda habeenkii. Baadhitaanno la sameeyay ayaa muujinaya in kala badh macaamiisha Talyaaniga, Isbaanishka iyo Poland ay door bidaan in ay lacag ka qaadaan xarumaha dadweynaha iyo goobaha shaqada. Tani waxay ka dhigan tahay in soosaarayaashu ay diiradda saari karaan ballaarinta xaaladaha dallacaadda, hagaajinta ku habboonaanta iyo buuxinta baahiyaha isticmaalaha.
Marka labaad, dhismaha hadda DC ee ku dallacaadda degdega ah ee Yurub ayaa dib u dhac ku yimid, iyo ku dallaca degdegga ah iyo dallacaadda degdegga ah waxay noqon doontaa horumar suuqa. Baadhitaanno la sameeyay ayaa muujinaya in in ka badan kala badh isticmaalayaasha dalalka Yurub intooda badan ay diyaar u yihiin inay sugaan 40 daqiiqo gudahood si ay dadwaynaha ugu dallacaan. Isticmaalayaasha suuqyada kobaca sida Spain, Poland iyo Italy ayaa leh dulqaadka ugu yar, iyada oo in ka badan 40% isticmaalayaasha ay rajeynayaan inay dalacaan 80% 20 daqiiqo gudahood. Si kastaba ha ahaatee, ku dallacaadda hawlwadeenada asalka u ah shirkadda tamarta ee soo jireenka ah waxay inta badan diiradda saaraan dhisidda goobaha AC. Waxaa jira daldaloolo xagga dallacaadda degdegga ah iyo dallacaadda degdegga ah, taas oo noqon doonta diiradda tartanka ee hawl-wadeennada waaweyn mustaqbalka.
Guud ahaan, biilka EU-da ee ku dallaca kaabayaasha dhaqaalaha waa dhameystiran yahay, dhammaan wadamada waxay dhiirigeliyaan maalgashiga xarumaha dallacaadaha, iyo nidaamka siyaasadda suuqa ugu weyn waa dhameystiran yahay. Suuqa dallacaadda Yurub ee hadda jira ayaa kor u kacaya, iyada oo ay ku jiraan boqolaal ka mid ah kuwa waaweyn iyo kuwa yar-yar ee ku dallaca shabakadaha (CPOs) iyo adeeg bixiyayaasha (MSPs). Si kastaba ha ahaatee, qaybintoodu aad bay u kala qaybsan tahay, tobanka CPO ee ugu sarreeyana waxay leeyihiin saami suuqeed la isku daray oo ka yar 25%.
Mustaqbalka, waxa la filayaa in shirkado badan oo soo saara ay ku soo biiraan tartanka oo macaashkooda ay bilaabmi doonaan inay soo baxaan. Shirkadaha dibadda waxay heli karaan booskooda saxda ah waxayna isticmaali karaan faa'iidooyinkooda khibradeed si ay u buuxiyaan meelaha bannaan ee suuqa. Si kastaba ha ahaatee, isla mar ahaantaana, caqabadaha ayaa sidoo kale la socda fursadaha, waxayna u baahan yihiin inay diiradda saaraan ilaalinta ganacsiga iyo arrimaha degaanka ee Yurub.
Tan iyo 2022, kobaca baabuurta tamarta cusub ee Maraykanka ayaa dardar galisay, tirada baabuurta ayaa la filayaa inay gaadho 5 milyan sanadka 2023. Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, 5 milyan ayaa ka yar 1.8% tirada guud ee baabuurta rakaabka Maraykanka, iyo horumarkiisa EV ayaa ka dambeeya kan Midowga Yurub. iyo Shiinaha. Marka loo eego yoolka laga leeyahay marinka qiiqa eber-kaarboon, mugga iibka baabuurta tamarta cusub ee Mareykanka waa in ay xisaabiyaan in ka badan kala bar marka la gaaro 2030, tirada baabuurta Mareykanka waa in ay dhaaftaa 30 milyan, oo ka dhigan 12%.
Horumarka gaabis ah ee EV wuxuu horseeday cillado xagga suuqa dallacaadda. Laga bilaabo dhamaadka 2023, waxaa dalka Maraykanka ka jira 160,000 oo dallaca dadweynaha, taas oo u dhiganta celcelis ahaan 3,000 oo keliya gobolkii. Saamiga gaadhi-ilaa-guul wuxuu ku dhow yahay 30:1, kaas oo aad uga sarreeya celceliska EU-da ee 13:1 iyo Shiinaha 7.3:1 saamiga dadweynaha ku dallacaadda-tuso. Si loo daboolo baahida dallacaadda ee lahaanshaha EV ee 2030, heerka kobaca ee ku dallacaadaha Maraykanka waxa uu u baahan yahay in uu kordho wax ka badan saddex jeer todobada sano ee soo socota, taas oo ah, celceliska ugu yaraan 50,000 oo xajmi ah ayaa lagu dari doonaa mid kasta sanad. Gaar ahaan, tirada xirmooyinka dallacaadda DC waxay u baahan yihiin inay ku dhowaad labanlaabmaan.
Suuqa dallacaadda ee Maraykanku waxa uu soo bandhigaa saddex dhibaato oo waaweyn: qaybinta suuqa oo aan sinnayn, isku halaynta dallacaadda oo liidata, iyo xuquuqaha dallacaadda oo aan sinnayn.
Marka hore, qaybinta lacag dallacadu waa mid aan sinnayn. Farqiga u dhexeeya dawlad-goboleedyada ugu badan iyo kuwa ugu yar ee lagu dallaco waa 4,000 oo jeer, farqiga u dhexeeya gobollada ugu badan iyo kuwa ugu yar ee lacagta lagu qaado qofkiiba waa 15 jeer. Gobollada leh tirada ugu badan ee tas-hiilaadka dallacadu waa California, New York, Texas, Florida iyo Massachusetts. Kaliya Massachusetts iyo New York ayaa ilaa xad si fiican ugu dhigma kobaca EV. Suuqyada Maraykanka, halkaas oo wadista baabuurta ay tahay doorashada la door bidayo ee safarka fogfog, qaybinta ku filnaansho la'aanta tusinnada dallacadu waxay xaddidaysaa horumarka EVs.
Marka labaad, ku dallacaadda US ku qanacsanaanta isticmaalaha ayaa sii socota inay hoos u dhacdo. Weriyaha Washington Post ayaa booqasho aan la sii shaacin ku tagay 126 CCS saldhigyada dallacaadaha degdega ah (non-Tesla) ee Los Angeles dhamaadkii 2023. Dhibaatooyinka ugu caansan ee la kulmay waxay ahaayeen helitaan hoose oo lagu dallaci karo, arrimo la mid ah dallacaadda caanka ah, iyo khibrad lacag-bixineed oo liita. Sahan la sameeyay 2023 ayaa muujiyay in celcelis ahaan 20% isticmaalayaasha Mareykanka ay la kulmeen safafka dallacaadda ama xirmooyinka dallacaadda oo waxyeeloobay. Macaamiisha ayaa kaliya si toos ah uga bixi kara oo waxay heli karaan xarun kale oo dallacaad.
Khibrada dallacaadda dadweynaha ee Maraykanka ayaa weli ka fog filashada isticmaaleyaasha waxaana laga yaabaa inay noqoto mid ka mid ah suuqyada waaweyn ee leh khibradda dallacaadda ugu xun marka laga reebo Faransiiska. Caannimada EV-yada, iska hor imaadka u dhexeeya baahida isticmaale ee sii kordheysa iyo dallacaadda gadaale ayaa kaliya noqon doonta mid muuqata.
Seddexaad, bulshooyinka cadaanka ah, kuwa hodanka ah ma helaan awood awoodeed oo siman sida beelaha kale. Waqtigan xaadirka ah, horumarka EV ee Maraykanka ayaa weli ku jira marxaladihiisa hore. Marka la eego moodooyinka iibka ee ugu muhiimsan iyo moodooyinka cusub ee 2024, macaamiisha ugu muhiimsan ee EV ayaa wali ah fasalka hodanka ah. Xogtu waxay muujinaysaa in 70% xajmigu ay ku yaalaan gobolada ugu qanisan, 96% waxay ku yaalaan gobolada ay u badan yihiin dadka cadaanka ah. In kasta oo ay dawladdu u janjeedhsatay EV oo ay ku dacwaysay siyaasadaha ku wajahan qowmiyadaha laga tirada badan yahay, bulshooyinka saboolka ah iyo meelaha miyiga ah, natiijadu wali may noqon mid muhiim ah.
Si loo xalliyo dhibaatada kaabayaasha dallacaadda ee EV-ga oo aan ku filnayn, Maraykanku wuxuu si isdaba joog ah u soo bandhigay biilasha, qorshayaasha maalgashiga, iyo kabka dawladda ee heer kasta.
Waaxda Tamarta ee Maraykanka iyo Waaxda Gaadiidka ayaa si wada jir ah u siidaayay "Heerarka Kaabayaasha Kaabayaasha Korantada ee Qaranka Maraykanka iyo Shuruudaha" bishii Febraayo 2023, iyaga oo dejinaya heerarka ugu hooseeya ee faahfaahsan iyo qeexida software-ka iyo qalabka, hawlgallada, wax kala iibsiga, iyo dayactirka xarumaha dallacaadda. Marka qeexitaannada la buuxiyo, saldhigyada dallacadu waxay xaq u yeelan karaan kabitaannada maalgelinta. Iyadoo laga duulayo hindise sharciyeedyo hore, dowladda federaalku waxay dejisay qorshayaal dhaqaale oo badan oo maalgashi, kuwaas oo lagu wareejiyo waaxaha federaalka si loogu qoondeeyo miisaaniyad sanad walba maamul goboleedyada, kadibna loo gudbiyo dowladaha hoose.
Waqtigan xaadirka ah, suuqa dallacaadda ee Maraykanku wuxuu weli ku jiraa marxaladda fidinta hore, soo-galayaasha cusub ayaa wali soo baxaya, qaab tartan oo xasilanna weli lama samayn. Suuqa hawlgalinta dallacaadda dadweynaha ee Maraykanku wuxuu soo bandhigayaa sifooyin baahsan oo madax-ku-xoonsan iyo dabo-dheere labadaba: Tirakoobka AFDC wuxuu muujinayaa in laga bilaabo Janaayo 2024, ay jiraan 44 hawl-wadeenno dallaaceed gudaha Mareykanka, iyo 67% ee xirmooyinka dallacadu waxay ka tirsan yihiin saddexda waaweyn. dhibcaha dallacaadda: ChargePoint, Tesla iyo Blink. Marka la barbar dhigo CPO, miisaanka CPO-yada kale aad buu u kala duwan yahay.
Gelitaanka silsiladda warshadaha ee Shiinaha ee Maraykanka ayaa laga yaabaa inay xalliso dhibaatooyin badan oo ka jira suuqa dalaca ee Maraykanka. Laakin sida baabuurta tamarta cusub, khatarta juqraafiga awgeed, way ku adagtahay shirkadaha Shiinaha inay galaan suuqyada Maraykanka ilaa ay warshado ka dhisaan Maraykanka ama Mexico.
Koonfur-bari Aasiya, saddexdii qofba waxay leeyihiin mooto. Labada lugood ee korantada (E2W) ayaa suuqa maamulayay muddo aad u dheer, laakiin suuqa baabuurta ayaa weli ku jira marxaladda horumarineed.
Kor u qaadista caannimada baabuurta tamarta cusub waxay la macno tahay in suuqa Koonfur-bari Aasiya ay tahay inuu si toos ah uga boodo marxaladda caannimada baabuurta. 2023, 70% iibka EV ee Koonfur-bari Aasiya waxay ka iman doonaan Thailand, oo ah hormuudka suuqa EV ee gobolka. Waxa la filayaa inay gaadho yoolka heerka iibka EV ee 30% sanadka 2030, isagoo noqonaya dalkii ugu horeeyay marka laga reebo Singapore ee gala heerka qaangaadhka EV.
Laakiin wakhtigan xaadirka ah, qiimaha EVs ee Koonfur-bari Aasiya ayaa wali aad uga sarreeya kan baabuurta shidaalka. Sideen ku heli karnaa dadka aan gaadhiga lahayn inay doortaan EV-yada marka ay baabuur iibsadaan markii ugu horeysay? Sidee kor loogu qaadaa horumarka isku mar ah ee EV iyo dallacaadaha suuqyada? Caqabadaha ay la kulmaan shirkadaha tamarta cusub ee Koonfur-bari Aasiya ayaa aad uga daran kuwa suuqyada qaangaarka ah.
Astaamaha suuqa EV ee wadamada Koonfur-bari Aasiya aad ayey u kala duwan yihiin. Waxa loo qaybin karaa saddex qaybood iyadoo loo eegayo qaangaadhka suuqa baabuurta iyo bilawga suuqa EV.
Qaybta koowaad waa suuqyada baabuurta ee qaan-gaadhka ah ee Malaysiya iyo Singapore, halkaas oo diiradda horumarinta EV ay tahay beddelka baabuurta shidaalka, iyo saqafka iibka EV waa cad yahay; Qaybta labaad waa suuqa baabuurta Thai, oo ku jira marxaladda kobaca dambe, oo leh iibka EV ballaaran iyo kobaca degdega ah, waxaana la filayaa inay noqdaan waddamadii ugu horreeyay ee aan Singapore ahayn ee gala marxaladda qaan-gaarka ah ee EV; Qaybta saddexaad waa suuqyadii dambe ee bilawday iyo kuwa yaryar ee Indonesia, Vietnam iyo Filibiin. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo ay ugu wacan tahay qaybintooda tirakoobka iyo kobcinta dhaqaalaha, suuqa EV ee muddada-dheer wuxuu leeyahay awood weyn.
Sababo la xiriira heerarka kala duwan ee horumarinta EV, dalalku sidoo kale waxay ku kala duwan yihiin dejinta siyaasadaha iyo yoolalka.
2021, Malaysia waxay dejisay hadaf ah in la dhiso 10,000 oo xajmiyeedka marka la gaaro 2025. Dhismaha lacag dallaca ee Malaysia wuxuu qaatay istiraatiijiyad tartan suuqa furan. Maaddaama dallacadu ay sii kordheyso, waxaa lagama maarmaan ah in la mideeyo heerarka adeegga CPO oo la sameeyo goob su'aal isku dhafan oo loogu talagalay dallacaadda shabakadaha.
Laga bilaabo Janaayo 2024, Malaysiya waxay leedahay in ka badan 2,000 oo dallacaad ah, iyada oo la hiigsanayo in la dhamaystiro 20%, kaas oo DC si degdeg ah ugu dallacayo 20%. Inta badan xirmooyinkan dallacadu waxay ku urursan yihiin marin-biyoodka Malacca, iyada oo Greater Kuala Lumpur iyo Selangor ay ku hareeraysan yihiin caasimadda oo 60% ka ah dallacyada dallacsiinta. Si la mid ah xaaladda dalalka kale ee Koonfur-bari Aasiya, kharashka ku baxaya dhismuhu waa mid si siman loo qaybiyey oo aad ugu urursan magaalooyinka waaweyn ee dadku ku badan yahay.
Dawladda Indonesia ayaa u wakiishay PLN Guodian si ay u dhisto kaabayaasha lacag-bixinta, PLN waxay sidoo kale sii daysay bartilmaameedyada tirada xajmiyeedka iyo saldhigyada batteriga ee la xisaabiyay 2025 iyo 2030. Si kastaba ha ahaatee, horumarkeeda dhismaheeda ayaa dib u dhacay bartilmaameedka iyo kobaca EV, gaar ahaan 2023 Ka dib kobaca iibka BEV ee la dedejiyay 2016, saamiga gawaadhida-tuulo ayaa si aad ah u kordhay. Dallacaadda kaabayaasha waxay noqon kartaa mid ka mid ah caqabadaha ugu waaweyn ee horumarinta EVs gudaha Indonesia.
Lahaanshaha E4W iyo E2W ee Thailand aad bay u yar tahay, oo ay u badan yihiin BEVs. Kala badh baabuurta rakaabka ee dalka iyo 70% BEVs waxay ku urursan yihiin Greater Bangkok, markaa kaabayaal dhaqaale ayaa hadda ku urursan Bangkok iyo nawaaxigeeda. Laga bilaabo Sebtembar 2023, Thailand waxa ay haysataa 8,702 dallacaad ah, iyada oo in ka badan darsin CPOs ay ka qayb qaadanayaan. Sidaa darteed, inkasta oo iibka EV uu sare u kacay, saamiga gawaadhida-ku-salaysan ayaa wali gaadhay heer wanaagsan oo ah 10:1.
Dhab ahaantii, Thailand waxay leedahay qorshooyin macquul ah marka la eego qaabka goobta, saamiga DC, qaabka suuqa, iyo horumarka dhismaha. Dhismaheeda dallacaadda waxa ay noqon doontaa taageero xooggan faafinta EVs.
Suuqa baabuurta ee Koonfur-bari Aasiya ayaa leh aasaas liidata, horumarka EV-na wuxuu weli ku jiraa marxalad aad u horeeysa. In kasta oo kobaca sare la filayo sanadaha soo socda, deegaanka siyaasadda iyo rajada suuqa macaamiishu weli ma cadda, waxaana weli jirta waddo dheer oo loo maro caannimada dhabta ah ee EVs. Waa in aad tagtaa
Shirkadaha dibadda, aag rajo badan leh ayaa ku taal E2W awood beddelashada.
Isbeddelka horumarka E2W ee Koonfur-bari Aasiya ayaa soo hagaagayay. Marka loo eego saadaasha dhaqaalaha tamarta cusub ee Bloomberg, heerka gelitaanka Koonfur-bari Aasiya wuxuu gaari doonaa 30% sanadka 2030, ka hor inta baabuurta korantada gelaysa heerka qaangaadhka suuqa. Marka la barbar dhigo EV, Koonfur-bari Aasiya waxay leedahay aasaaska suuqa E2W ee ka wanaagsan iyo aasaaska warshadaha, iyo rajada horumarinta E2W waa mid aad u ifaysa.
Dariiqa ugu habboon ee shirkadaha aadaya dibadda waa inay noqdaan alaab-qeybiye intii ay toos u tartami lahaayeen.
Labadii sano ee la soo dhaafay, dhowr koronto oo E2W ah oo bilawga bilaabay Indonesia ayaa helay maalgashi ballaaran, oo ay ku jiraan maalgashadayaasha asal ahaan ka soo jeeda Shiinaha. Suuqa is-weydaarsiga awoodda korantada ee aadka u kobcaya oo aad u kala qaybsan, waxay u dhaqmaan sidii "iibiyeyaasha biyaha", oo leh khataro badan oo la xakameyn karo iyo soo celin sare. Si cad. Waxaa intaa dheer, beddelka tamarta waa warshad hanti-culus oo leh wareeg dheer oo soo kabashada kharashka. Marka la eego isbeddelka ilaalinta ganacsiga caalamiga ah, mustaqbalka waa mid aan la hubin oo kuma habboona in si toos ah looga qayb qaato maalgashiga iyo dhismaha.
Samee shirkad wadaag ah oo lala yeesho shirkadaha caadiga ah ee maxalliga ah si loo dhiso xarkaynta qalabka beddelka batteriga OEM
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co., Ltd.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waqtiga boostada: Mar-13-2024
