Wax yar ka dib Sannadka Cusub ee Sannadka Masduulaagii, shirkadaha baabuurta tamarta cusub ee gudaha ayaa durba "la gilgilay".
Marka hore, BYD waxay kor u qaadday qiimaha nooca Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition ilaa 79,800 yuan; ka dib, Wuling, Changan iyo shirkado kale oo baabuur ayaa iyaguna raacay, taas oo ay ka buuxaan caqabado. Marka laga soo tago dhimista qiimaha, BYD, Xpeng iyo shirkadaha kale ee baabuurta tamarta cusub ayaa sidoo kale maalgashanaya suuqyada dibadda. Iyada oo lagu saleynayo suuqyada sida Yurub iyo Bariga Dhexe, waxay diiradda saari doonaan sahaminta suuqyada sida Waqooyiga Ameerika iyo Latin Ameerika sanadkan. Ballaarinta tamarta cusub ee badda ayaa noqotay isbeddel si xawli ah u koraya.
Tartanka adag ee sannadihii u dambeeyay socday, suuqa baabuurta tamarta cusub ee adduunka ayaa galay marxalad koboc oo suuq ku salaysan laga bilaabo marxalad hore oo siyaasaddu ku salaysan tahay.
Iyada oo caan ka ah baabuurta tamarta cusub (EVs), suuqa dallacaadda ee ku dhex jira muuqaalkiisa warshadaha ayaa sidoo kale keenay fursado cusub.
Hadda, saddexda arrimood ee muhiimka ah ee saameeya caannimada EV-yada waa: qiimaha guud ee lahaanshaha (TCO), masaafada safarka iyo khibradda dallacaadda. Warshaduhu waxay aaminsan yihiin in qiimaha gaariga korontada ku shaqeeya ee caanka ah uu yahay qiyaastii US$36,000, masaafada masaafada waa 291 mayl, xadka sare ee waqtiga dallacaaddana waa nus saac.
Iyadoo horumarka tignoolajiyada iyo hoos u dhaca qiimaha baytariga, guud ahaan qiimaha lahaanshaha iyo kala duwanaanshaha socodka ee EV-yada cusub labaduba way hoos u dhaceen. Waqtigan xaadirka ah, qiimaha iibka ee BEV-yada ee Mareykanka wuxuu ka sarreeyaa 7% oo keliya qiimaha iibka ee celceliska baabuurta. Sida laga soo xigtay xogta laga helay EVadoption, oo ah shirkad cilmi-baaris ku sameysa gawaarida korontada ku shaqeeya, celceliska isbeddelka masaafada ee BEVs (gawaarida korontada ee saafiga ah) ee laga iibinayo Mareykanka ayaa gaaray 302 mayl sannadkii 2023.
Caqabadda ugu weyn ee hortaagan caannimada EV-yada waa farqiga suuqa dallacaadda.
Iska hor imaadka tirada ku filan ee tiirarka dallacaadda, saamiga hoose ee dallacaadda degdegga ah ee tiirarka dallacaadda dadweynaha, khibradda dallacaadda isticmaalaha oo liidata, iyo kaabayaasha dallacaadda oo ku guuldareysta inay la socdaan horumarinta EV-yada ayaa sii kordhaya. Sida laga soo xigtay cilmi-baarista McKinsey, "tiirarka dallacaadda ayaa caan ku ah sida saldhigyada shidaalka" ayaa noqday qodobka ugu weyn ee macaamiishu ay ka fikiraan inay iibsadaan EV-yada.
10:1 waa bartilmaameedka 2030 ee Midowga Yurub u dejiyay saamiga baabuurta EV-ga. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo Netherlands, Kuuriyada Koonfureed iyo Shiinaha, saamiga baabuurta-ilaa-tuurka ee suuqyada kale ee waaweyn ee EV-ga adduunka ayaa ka sarreeya qiimahan, xitaa wuxuu u janjeeraa inuu sannadba sannadka ka dambeeya kordho. Sida laga soo xigtay xogta Hay'adda Tamarta Caalamiga ah, saamiga gaadiidka-ilaa-tuurka ee labada suuq ee waaweyn ee EV-ga ee Mareykanka iyo Australia ayaa la filayaa inuu sii kordho.
Intaa waxaa dheer, warbixintu waxay muujinaysaa in inkastoo tirada guud ee dallacaadaha ee Netherlands iyo Kuuriyada Koonfureed ay sii kordheyso iyadoo la jaanqaadaysa EV-yada, haddana waxay iska indhatireen saamiga dallacaadda degdegga ah, taasoo horseedi doonta farqiga dallacaadda degdegga ah waxayna adkeyn doontaa in la buuxiyo shuruudaha isticmaalaha ee waqtiga dallacaadda.
Marxaladaha hore ee horumarinta gawaarida cusub ee tamarta, waddamo badan ayaa filaya inay kor u qaadaan horumarinta suuqa dallacaadda iyagoo kor u qaadaya caannimada EV-yada, laakiin tani waxay keeni doontaa maalgashi ku filan oo dallacaadda ah muddada gaaban. Heerka maalgashiga, dayactirka dabagalka, casriyeynta qalabka iyo cusbooneysiinta software-ka ee saldhigyada dallacaadda dhammaantood waxay u baahan yihiin maalgashi joogto ah oo ballaaran. Fiiro gaar ah oo aan ku filnayn ayaa loo siiyay marxaladdii hore, taasoo keentay horumarka aan sinnayn oo aan qaan-gaarin ee hadda jira ee suuqa dallacaadda.
Waqtigan xaadirka ah, walwalka ku saabsan dallacaadda ayaa beddelay arrimaha kala duwan ee qiimaha iyo heerka oo ah caqabadda ugu weyn ee hortaagan in la shaaciyo EV-yada. Laakiin waxay sidoo kale la macno tahay awood aan xadidnayn.
Sida laga soo xigtay saadaasha khuseysa, marka la gaaro 2030, iibka caalamiga ah ee baabuurta korontada ku shaqeeya wuxuu dhaafi doonaa 70 milyan, mulkiiluhuna wuxuu gaari doonaa 380 milyan. Heerka gelitaanka baabuurta cusub ee sanadlaha ah ee adduunka ayaa la filayaa inuu gaaro 60%. Kuwaas waxaa ka mid ah, suuqyada sida Yurub iyo Mareykanka ayaa si xawli ah u koraya, suuqyada soo koraya sida Koonfur-bari Aasiya iyo Bariga Dhexena waxay u baahan yihiin qarax degdeg ah. Faafidda gawaarida cusub ee tamarta ayaa fursad naadir ah u siisay warshadaha dallacaadda Shiinaha.
Xiaguang Think Tank, oo ah shirkad adeeg la-talin ah oo hoos timaada ShineGlobal, oo ku salaysan xogta warshadaha ee khuseeya iyo sahaminta isticmaalaha, laga bilaabo suuqa cusub ee baabuurta tamarta, ayaa si qoto dheer u falanqaysay xaaladda horumarka hadda jira iyo isbeddellada mustaqbalka ee warshadaha dallacaadaha ee saddexda suuq ee ugu waaweyn Yurub, Mareykanka, iyo Koonfur-bari Aasiya, waxayna ku dartay wakiillo ka socda shirkadaha dibadda ee warshadaha dallacaadaha. Falanqaynta kiisaska iyo fasiraadda, "Warbixinta Cilmi-baarista Dibadda ee Warshadaha Dallacaadda" ayaa si rasmi ah loo sii daayay, iyadoo rajeynaysa in la helo aragti ku saabsan suuqa dallacaadaha laga helo aragti caalami ah iyo in la xoojiyo shirkadaha dibadda ee warshadaha.
Kala-guurka tamarta ee qaybta gaadiidka dhulka ee Yurub waa mid degdeg ah waana mid ka mid ah suuqyada baabuurta tamarta cusub ee ugu waaweyn adduunka.
Hadda, iibka iyo saamiyada EV-ga ee Yurub ayaa sii kordhaya. Heerka gelitaanka iibka EV-ga ee Yurub ayaa ka kordhay wax ka yar 3% sannadkii 2018 ilaa 23% sannadkii 2023, iyadoo ay si xawli ah u socoto. Hay'adda Tamarta Caalamiga ah ayaa saadaalinaysa in marka la gaaro 2030, 58% baabuurta Yurub ay noqon doonaan gawaarida tamarta cusub, tiradaasina ay gaari doonto 56 milyan.
Sida laga soo xigtay bartilmaameedka Midowga Yurub ee qiiqa aan kaarboon lahayn, iibinta gawaarida matoorada gubashada gudaha ayaa gebi ahaanba la joojin doonaa sanadka 2035. Waa la saadaalin karaa in dhagaystayaasha suuqa cusub ee baabuurta tamarta Yurub ay ka gudbi doonaan kuwa hore u qaatay una gudbi doonaan suuqa ballaaran. Marxaladda guud ee horumarinta EV waa mid wanaagsan waxayna gaaraysaa meel suuqa u janjeerta.
Horumarka suuqa dallacaadaha Yurub lama jaanqaadin caannimada EV-yada, dallacaadduna weli waa caqabadda ugu weyn ee hortaagan in saliidda lagu beddelo koronto.
Marka la eego tirada, iibka EV-ga Yurub wuxuu ka badan yahay saddex meelood meel wadarta guud ee adduunka, laakiin tirada load-yada dallacaadda waxay ka yar tahay 18% wadarta guud ee adduunka. Heerka kobaca ee load-yada dallacaadda ee Midowga Yurub sannadihii la soo dhaafay, marka laga reebo inay siman yihiin 2022, ayaa ka hooseeya heerka kobaca EV-yada. Hadda, waxaa jira qiyaastii 630,000 oo load-yo dadweyne ah oo la heli karo (qeexitaanka AFIR) 27-ka waddan ee Midowga Yurub. Si kastaba ha ahaatee, si loo gaaro bartilmaameedka dhimista 50% qiiqa kaarboon sanadka 2030, tirada load-yada dallacaadda waxay u baahan tahay inay gaarto ugu yaraan 3.4 milyan si loo daboolo baahida sii kordheysa ee EV-yada.
Marka laga eego dhinaca qaybinta gobollada, horumarka suuqa dallacaadda ee dalalka Yurub waa mid aan sinnayn, cufnaanta qaybinta ee dallacaadda dallacaaddana waxay inta badan ku badan tahay waddamada hormuudka ka ah dallacaadda korontada sida Netherlands, France, Germany, iyo United Kingdom. Kuwaas waxaa ka mid ah Netherlands, France iyo Germany oo ah 60% tirada dallacaadda dadweynaha ee Midowga Yurub.
Farqiga horumarka ee tirada tiirarka dallacaadda qofkiiba ee Yurub ayaa aad u muuqda. Marka la eego tirada dadka iyo bedka, cufnaanta tiirarka dallacaadda ee Nederland aad ayay uga badan tahay tan dalalka kale ee Midowga Yurub. Intaa waxaa dheer, horumarka suuqa dallacaadda ee gobolka ee dalka gudahiisa sidoo kale waa mid aan sinnayn, iyadoo awoodda dallacaadda qofkiiba ee meelaha ay ku badan yihiin dadku ay hooseyso. Qaybintan aan sinnayn waa arrin muhiim ah oo caqabad ku ah caannimada EV-yada.
Si kastaba ha ahaatee, farqiga suuqa dallacaadda ayaa sidoo kale keeni doona fursado horumarineed.
Marka hore, macaamiisha Yurub waxay aad u daneeyaan ku habboonaanta dallacaadda xaalado badan. Sababtoo ah dadka deggan meelaha duugga ah ee magaalooyinka Yurub ma haystaan meelo baarkin oo go'an oo gudaha ah mana haystaan shuruudo ay ku rakibaan dallacaadaha guryaha, macaamiishu waxay isticmaali karaan oo keliya dallacaadda gaabiska ah ee wadada dhinaceeda habeenkii. Sahamintu waxay muujinaysaa in kala bar macaamiisha Talyaaniga, Isbaanishka iyo Poland ay doorbidaan inay dallacaan saldhigyada dallacaadda dadweynaha iyo goobaha shaqada. Tani waxay ka dhigan tahay in soosaarayaashu ay diiradda saari karaan ballaarinta xaaladaha dallacaadda, hagaajinta ku habboonaanteeda iyo daboolida baahiyaha isticmaalaha.
Marka labaad, dhismaha hadda ee dallacaadda degdegga ah ee DC ee Yurub ayaa dib u dhacaya, dallacaadda degdegga ah iyo dallacaadda aadka u dhakhsaha badan ayaa noqon doona horumarro suuqa. Sahamintu waxay muujinaysaa in in ka badan kala bar isticmaalayaasha inta badan waddamada Yurub ay diyaar u yihiin oo keliya inay sugaan 40 daqiiqo gudahood dallacaadda dadweynaha. Isticmaalayaasha suuqyada kobaca sida Spain, Poland iyo Talyaaniga ayaa leh dulqaadka ugu yar, iyadoo in ka badan 40% isticmaalayaashu ay rajeynayaan inay dallacaan ilaa 80% 20 daqiiqo gudahood. Si kastaba ha ahaatee, hawlwadeennada dallacaadda ee leh asal shirkad tamar dhaqameed ayaa inta badan diiradda saaraya dhismaha goobaha AC. Waxaa jira farqi u dhexeeya dallacaadda degdegga ah iyo dallacaadda aadka u dhakhsaha badan, taas oo noqon doonta diiradda tartanka shirkadaha waaweyn mustaqbalka.
Guud ahaan, biilka Midowga Yurub ee ku saabsan kaabayaasha dallacaadda waa la dhammeeyay, dhammaan waddamada waxay dhiirigeliyaan maalgashiga saldhigyada dallacaadda, nidaamka siyaasadda suuqa ugu weynna waa la dhammeeyay. Suuqa dallacaadda ee Yurub ee hadda jira ayaa kor u kacaya, iyadoo boqolaal ka mid ah shirkadaha waaweyn iyo kuwa yaryar ee dallacaadda (CPOs) iyo bixiyeyaasha adeegga dallacaadda (MSPs). Si kastaba ha ahaatee, qaybintoodu aad bay u kala qaybsan tahay, tobanka CPO ee ugu sarreeyana waxay leeyihiin saami suuq oo isku dhafan oo ka yar 25%.
Mustaqbalka, waxaa la filayaa in soosaarayaal badan ay ku biiraan tartanka oo faa'iidooyinkooda faa'iido ay bilaabaan inay soo baxaan. Shirkadaha dibadda waxay heli karaan booskooda saxda ah waxayna isticmaali karaan faa'iidooyinkooda khibradeed si ay u buuxiyaan farqiga suuqa. Si kastaba ha ahaatee, isla mar ahaantaana, caqabadaha ayaa sidoo kale la socda fursadaha, waxayna u baahan yihiin inay diiradda saaraan ilaalinta ganacsiga iyo arrimaha deegaanka ee Yurub.
Tan iyo 2022, kobaca gawaarida cusub ee tamarta ee Mareykanka ayaa sii kordhay, tirada gawaaridana waxaa la filayaa inay gaarto 5 milyan sanadka 2023. Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, 5 milyan ayaa ka yar 1.8% tirada guud ee gawaarida rakaabka ah ee Mareykanka, horumarka EV-guna wuxuu ka hooseeyaa kan Midowga Yurub iyo Shiinaha. Sida laga soo xigtay yoolka ah in la gaaro marin habaabin ah oo kaarboon ah, mugga iibka ee gawaarida cusub ee tamarta ee Mareykanka waa inuu ka badan yahay kala bar sanadka 2030, tirada gawaarida ee Mareykanka waa inay ka badan tahay 30 milyan, taasoo u dhiganta 12%.
Horumarka gaabiska ah ee EV wuxuu horseeday cillado suuqa dallacaadda. Ilaa dhammaadka 2023, waxaa jira 160,000 oo dallacaadda dadweynaha ah oo ku yaal Mareykanka, taas oo u dhiganta celcelis ahaan 3,000 oo keliya gobol kasta. Saamiga gaadiidka-ilaa-dul ...
Suuqa dallacaadda ee Mareykanka wuxuu soo bandhigayaa saddex dhibaato oo waaweyn: qaybinta suuqa oo aan sinnayn, isku halaynta dallacaadda oo liidata, iyo xuquuqda dallacaadda oo aan sinnayn.
Marka hore, qaybinta dallacaadda ee Mareykanka oo dhan aad bay u siman tahay. Farqiga u dhexeeya gobollada leh dallacaadda ugu badan iyo kuwa ugu yar waa 4,000 oo jeer, farqiga u dhexeeya gobollada leh dallacaadda ugu badan iyo kuwa ugu yar qofkiiba waa 15 jeer. Gobollada leh tirada ugu badan ee xarumaha dallacaadda waa California, New York, Texas, Florida iyo Massachusetts. Kaliya Massachusetts iyo New York ayaa si fiican ugu habboon kobaca dallacaadda. Suuqa Mareykanka, halkaas oo wadista ay tahay doorashada la doorbidayo ee safarka fog, qaybinta aan ku filnayn ee dallacaadda ayaa xaddidaysa horumarinta dallacaadaha.
Marka labaad, qanacsanaanta dadka isticmaala ee Mareykanka ayaa sii socota inay hoos u dhacdo. Weriye ka tirsan Washington Post ayaa booqasho aan la shaacin ku tagay 126 xarumood oo degdeg ah oo CCS ah (kuwa aan ahayn Tesla) oo ku yaal Los Angeles dhammaadkii 2023. Dhibaatooyinka ugu caansan ee la kulmay waxay ahaayeen helitaanka hooseeya ee meelaha lagu dallaco, arrimaha la jaanqaadka dallacaadda ee muuqda, iyo khibrad lacag bixin oo liidata. Sahan la sameeyay 2023 ayaa muujiyay in celcelis ahaan 20% dadka isticmaala ee Mareykanka ay la kulmeen safaf lacag bixin ah ama meelo ay waxyeello ka soo gaartay dallacaadda. Macaamiishu waxay si toos ah uga bixi karaan oo keliya oo ay heli karaan saldhig kale oo dallacaadda ah.
Khibradda dallacaadda dadweynaha ee Mareykanka weli way ka fog tahay filashada isticmaalaha waxayna noqon kartaa mid ka mid ah suuqyada ugu waaweyn ee leh khibradda dallacaadda ugu xun marka laga reebo Faransiiska. Iyada oo ay caan ku tahay EV-yada, iska hor imaadka u dhexeeya baahiyaha sii kordhaya ee isticmaalaha iyo dallacaadda dib u dhaca ayaa kaliya sii caddaan doona.
Saddexaad, bulshooyinka caddaanka ah ee hodanka ah ma haystaan fursado koronto oo siman sida bulshooyinka kale. Waqtigan xaadirka ah, horumarinta EV ee Mareykanka ayaa weli ku jirta marxaladihii hore. Marka laga eego moodooyinka iibka ugu muhiimsan iyo moodooyinka cusub ee 2024, macaamiisha ugu muhiimsan ee EV weli waa fasalka hodanka ah. Xogtu waxay muujineysaa in 70% tiirarka dallacaadda ay ku yaalliin degmooyinka ugu qanisan, 96%-na ay ku yaalliin degmooyinka ay ku badan yihiin dadka caddaanka ah. Inkasta oo dawladdu ay u janjeertay EV iyo siyaasadaha dallacaadda ee ku wajahan qowmiyadaha laga tirada badan yahay, bulshooyinka saboolka ah iyo meelaha miyiga ah, natiijooyinku weli ma aysan noqon kuwo muhiim ah.
Si loo xalliyo dhibaatada kaabayaasha korontada korontada ku shaqeeya ee aan ku filnayn, Mareykanka wuxuu si isdaba joog ah u soo bandhigay biilal, qorshayaal maalgashi, iyo kabitaan dowladeed oo heer kasta ah.
Waaxda Tamarta ee Mareykanka iyo Waaxda Gaadiidka ayaa si wadajir ah u soo saaray "Heerarka iyo Shuruudaha Kaabayaasha Korontada ee Qaranka Mareykanka" bishii Febraayo 2023, iyagoo dejinaya heerarka ugu hooseeya iyo qeexitaannada ugu yar ee software-ka iyo qalabka, hawlgallada, macaamillada, iyo dayactirka saldhigyada dallacaadda. Marka shuruudaha la buuxiyo, saldhigyada dallacaadda waxay xaq u yeelan karaan kabitaannada maalgelinta. Iyada oo lagu saleynayo biilasha hore, dowladda federaalku waxay dejisay tiro qorshayaal maalgashi oo dallacaadda ah, kuwaas oo loo wareejiyo waaxyaha federaalka si ay miisaaniyadaha ugu qoondeeyaan dowladaha gobolka sannad kasta, ka dibna dowladaha hoose.
Waqtigan xaadirka ah, suuqa dallacaadaha Mareykanka ayaa wali ku jira marxaladda ballaarinta hore, kuwa cusub ayaa wali soo baxaya, qaab tartan oo deggan weli lama samayn. Suuqa hawlgalka shabakadda dallacaadaha dadweynaha ee Mareykanka wuxuu soo bandhigayaa astaamo baahsan oo madax-ku-urursan iyo kuwo dabada dheer: Tirakoobka AFDC wuxuu muujinayaa in laga bilaabo Janaayo 2024, ay jiraan 44 shirkadood oo dallacaadaha ku jira Mareykanka, 67% oo ka mid ah dallacaadaha dallacaadaha waxay ka tirsan yihiin saddexda dhibcood ee dallacaadaha ugu waaweyn: ChargePoint, Tesla iyo Blink. Marka la barbardhigo CPO, cabbirka CPO-yada kale aad ayuu uga duwan yahay.
Soo galitaanka silsiladda warshadaha ee Shiinaha ee Mareykanka ayaa laga yaabaa inay xalliso dhibaatooyin badan oo ka jira suuqa dallacaadda ee hadda jira ee Mareykanka. Laakiin sida gawaarida tamarta cusub, sababo la xiriira khataraha juqraafiyeed, way adag tahay in shirkadaha Shiinaha ay galaan suuqa Mareykanka haddii aysan warshado ka dhisin Mareykanka ama Mexico.
Koonfur-bari Aasiya, saddex qofba waxay leeyihiin mooto. Mootooyinka laba-lugoodlaha ah ee korontada ku shaqeeya (E2W) ayaa suuqa haystay muddo aad u dheer, laakiin suuqa baabuurtu wali wuxuu ku jiraa marxalad horumarineed.
Horumarinta caan-gelinta gawaarida cusub ee tamarta waxay la macno tahay in suuqa Koonfur-bari Aasiya uu si toos ah uga boodo marxaladda caan-gelinta baabuurta. Sanadka 2023, 70% iibka EV-ga ee Koonfur-bari Aasiya wuxuu ka imaan doonaa Thailand, oo ah suuqa ugu horreeya ee EV-ga gobolka. Waxaa la filayaa inuu gaaro bartilmaameedka heerka gelitaanka iibka EV-ga oo ah 30% sanadka 2030, isagoo noqonaya waddankii ugu horreeyay marka laga reebo Singapore oo gala marxaladda qaan-gaarnimada EV.
Laakiin hadda, qiimaha EV-yada ee Koonfur-bari Aasiya wali aad ayuu uga sarreeyaa kan baabuurta shidaalka qaada. Sideen u heli karnaa dadka aan baabuurta lahayn inay doortaan EV-yada marka ay iibsadaan baabuur markii ugu horreysay? Sidee loo horumarin karaa horumarinta isku mar ee EV-yada iyo suuqyada dallacaadda? Caqabadaha ay la kulmaan shirkadaha cusub ee tamarta ee Koonfur-bari Aasiya aad bay uga daran yihiin kuwa suuqyada waaweyn.
Astaamaha suuqa EV-ga ee wadamada Koonfur-bari Aasiya aad bay u kala duwan yihiin. Waxaa loo qaybin karaa saddex qaybood iyadoo loo eegayo qaan-gaarnimada suuqa baabuurta iyo bilowgii suuqa EV-ga.
Qaybta koowaad waa suuqyada baabuurta ee bisil ee Malaysia iyo Singapore, halkaas oo diiradda la saarayo horumarinta EV-ga ay tahay in lagu beddelo gawaarida shidaalka, saqafka iibka EV-guna waa cad yahay; qaybta labaad waa suuqa baabuurta ee Thailand, kaas oo ku jira marxaladda koritaanka dambe, oo leh iib weyn oo EV ah iyo kobac degdeg ah, waxaana la filayaa inay noqdaan waddamada ugu horreeya marka laga reebo Singapore ee gala marxaladda bislaanshaha EV; qaybta saddexaad waa suuqyada yaryar ee Indonesia, Vietnam iyo Filibiin. Si kastaba ha ahaatee, sababtoo ah saami qaybsiga dadweynaha iyo horumarka dhaqaale, suuqa EV-ga ee muddada dheer wuxuu leeyahay awood weyn.
Sababo la xiriira marxaladaha kala duwan ee horumarinta korontada korontada, waddamadu waxay sidoo kale ku kala duwan yihiin dejinta siyaasadaha dallacaadda iyo yoolalka.
Sannadkii 2021, Malaysia waxay dejisay yool ah in la dhiso 10,000 oo tuulmo dallacaad ah marka la gaaro 2025. Dhismaha dallacaadyada ee Malaysia wuxuu qaatay istaraatiijiyad tartan suuq furan ah. Maadaama tuulmooyinka dallacaaddu ay sii kordhayaan, waxaa lagama maarmaan ah in la mideeyo heerarka adeegga CPO iyo in la dhiso madal su'aalo isku dhafan oo loogu talagalay shabakadaha dallacaadyada.
Laga bilaabo Janaayo 2024, Malaysia waxay leedahay in ka badan 2,000 oo tuulmo dallacaadda ah, iyadoo heerka dhammaystirka bartilmaameedka uu yahay 20%, kuwaas oo dallacaadda degdegga ah ee DC ay tahay 20%. Inta badan tuulmooyinka dallacaadda ah waxay ku urursan yihiin marinnada Malacca, iyadoo Kuala Lumpur iyo Selangor oo ku wareegsan caasimadda ay yihiin 60% tuulmooyinka dallacaadda ee dalka. Sida xaaladda dalalka kale ee Koonfur-bari Aasiya, dhismaha dallacaadda si aan sinnayn ayaa loo qaybiyaa oo aad ayuu ugu badan yahay magaalooyinka waaweyn ee dadku ku badan yihiin.
Dowladda Indonesia waxay PLN Guodian ku amartay inay dhisto kaabayaasha dallacaadda, PLN-na waxay sidoo kale sii daysay bartilmaameedyada tirada dallacaadaha iyo saldhigyada beddelka baytariyada ee la xisaabiyay 2025 iyo 2030. Si kastaba ha ahaatee, horumarka dhismaheeda ayaa dib uga dhacay kobaca bartilmaameedka iyo EV-ga, gaar ahaan 2023. Ka dib markii kororka iibka BEV uu kordhay 2016, saamiga gaadiidka-ilaa-tuurka ayaa si weyn u kordhay. Kaabayaasha dallacaadda waxay noqon karaan mid ka mid ah caqabadaha ugu waaweyn ee hortaagan horumarinta EV-yada Indonesia.
Lahaanshaha E4W iyo E2W ee Thailand aad bay u yar tahay, waxaana ugu badan BEVs. Kala bar baabuurta rakaabka ee dalka iyo 70% BEVs waxay ku badan yihiin Greater Bangkok, sidaa darteed kaabayaasha dallacaadda hadda waxay ku badan yihiin Bangkok iyo deegaannada ku hareeraysan. Laga bilaabo Sebtembar 2023, Thailand waxay leedahay 8,702 dallacaad dallacaad ah, iyadoo in ka badan darsin CPOs ay ka qayb qaateen. Sidaa darteed, inkastoo ay kor u kacday iibka EV, saamiga gaadiidka-ilaa-galaad wali wuxuu gaarayaa heer wanaagsan oo ah 10:1.
Xaqiiqdii, Thailand waxay leedahay qorshayaal macquul ah marka loo eego qaab-dhismeedka goobta, saamiga DC, qaab-dhismeedka suuqa, iyo horumarka dhismaha. Dhismaheeda dallacaadda ayaa noqon doona taageero xooggan oo loogu talagalay in lagu faafiyo EV-yada.
Suuqa baabuurta ee Koonfur-bari Aasiya wuxuu leeyahay aasaas liita, horumarka EV-na wali wuxuu ku jiraa marxalad aad u horeeysa. In kasta oo la filayo kobac sare sanadaha soo socda, jawiga siyaasadda iyo rajada suuqa macaamiisha weli ma cadda, wali waxaa jira waddo dheer oo loo maro ka hor caannimada dhabta ah ee EV-yada. Waa inaan tagaa.
Shirkadaha dibadda, meel rajo leh oo ku taal is-weydaarsiga korontada E2W.
Isbeddelka horumarinta ee E2W ee Koonfur-bari Aasiya ayaa soo hagaagayay. Sida laga soo xigtay saadaasha Bloomberg New Energy Finance, heerka gelitaanka Koonfur-bari Aasiya wuxuu gaari doonaa 30% sanadka 2030, ka hor inta aysan gawaarida korontada ku shaqeeya soo gelin marxaladda qaan-gaarnimada suuqa. Marka la barbardhigo EV, Koonfur-bari Aasiya waxay leedahay aasaas suuqeed E2W oo ka wanaagsan iyo aasaas warshadeed, rajada horumarinta ee E2W-na way ka sii iftiimaysaa.
Waddo ku habboon shirkadaha dibadda u baxaya waa inay noqdaan alaab-qeybiye halkii ay si toos ah ugu tartami lahaayeen.
Labadii sano ee la soo dhaafay, dhowr shirkadood oo cusub oo ku shaqeeya isku-beddelka korontada ee E2W ee Indonesia ayaa helay maalgashiyo waaweyn, oo ay ku jiraan maalgashadayaasha asal ahaan ka soo jeeda Shiinaha. Suuqa isku-beddelka korontada ee si xawli ah u koraya oo aad u kala qaybsan, waxay u dhaqmaan sidii "iibiyeyaal biyo", oo leh khataro la xakamayn karo iyo faa'iidooyin sare. Si cad. Intaa waxaa dheer, beddelka korontada waa warshado hanti badan leh oo leh wareeg soo kabasho kharash dheer ah. Iyada oo hoos timaada isbeddelka ilaalinta ganacsiga adduunka, mustaqbalku waa mid aan la hubin mana habboona in si toos ah looga qaybqaato maalgashiga iyo dhismaha.
Samee iskaashi lala yeesho shirkadaha waaweyn ee maxalliga ah si loo dhiso khad wax soo saar beddelka baytariyada OEM oo ah qalabka lagu rakibo qalabka
Susie
Shirkadda Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waqtiga boostada: Maarso-13-2024
