Baabuurta korontadu hadda waa wax iska caadi ah waddooyinkayaga, kaabayaasha dhaqaalaha ayaa lagu dhisayaa adduunka oo dhan si loogu adeego.Waxay u dhigantaa korontada kaalmaha shidaalka, goor dhowna, meel walba ayay taagnaan doontaa.
Si kastaba ha ahaatee, waxay kor u qaadaysaa su'aal xiiso leh. Bambooyin hawadu waxay si fudud ugu shubaan dareeraha godad waxayna si weyn u jaangooyeen wakhti dheer. Taasi maahan kiiska adduunka ee EV, markaa aynu qodno xaaladda hadda jirta ee ciyaarta.
Tiknoolajiyada baabuurta korantada ayaa soo martay horumar degdeg ah tan iyo markii ay noqotay mid caadi ah tobankii sano ee la soo dhaafay ama wax ka badan. Tan iyo inta badan baabuurta korantada ayaa weli leh xaddidan xadidan, farsameeyayaashu waxay soo saareen baabuurta si degdeg ah u dallacaadda sannadihii la soo dhaafay si loo hagaajiyo waxqabadka. Tani waxaa lagu gaaraa iyada oo loo marayo hagaajinta batteriga, xakamaynta. hardware iyo software.Tiknoolajiyada dallacadu waxay horumarisay heer ay gawaadhida korantada ee ugu danbaysay ay hadda ku dari karaan boqolaal mayl oo kala duwan 20 daqiiqo gudahood.
Si kastaba ha ahaatee, ku dallaca gaariga koronto ee xawaarahaan wuxuu u baahan yahay koronto badan. Natiijo ahaan, baabuurta sameeya iyo kooxaha warshadaha ayaa ka shaqeynayay si ay u horumariyaan heerarka cusub ee dallacaadda si ay u gaarsiiyaan wakhtiga sare ee baytariyada baabuurta ee ugu sarreeya sida ugu dhakhsaha badan.
Hage ahaan, goob-guriyeedka caadiga ah ee Maraykanka wuxuu keeni karaa 1.8 kW. Waxay qaadataa 48 saacadood ama ka badan in lagu dalaco baabuur koronto oo casri ah gurigan oo kale.
Marka la barbardhigo, dekedaha casriga ah ee EV waxay qaadi karaan wax kasta oo ka bilaabma 2 kW ilaa 350 kW xaaladaha qaarkood, waxayna u baahan yihiin iskuxirayaal aad u takhasusay si ay sidaas u sameeyaan. Heerar kala duwan ayaa soo baxay sanadihii la soo dhaafay iyada oo baabuur-sameeyayaashu ay eegayaan in ay ku shubaan awood dheeraad ah baabuurta xawaaraha dheereeya. bal u fiirso doorashooyinka ugu caansan maanta.
Heerka SAE J1772 waxaa la daabacay Juun 2001 waxaana sidoo kale loo yaqaannaa J Plug. Xidhiidhiyaha 5-pin wuxuu taageeraa ku dallacaadda hal-waji AC ee 1.44 kW marka lagu xiro qalabka caadiga ah ee guriga, kaas oo lagu kordhin karo 19.2 kW marka la rakibo. Ku xidhidhiyahani waxa uu ku gudbiyaa awooda AC ee laba fiilood oo hal weji ah, calaamada laba fiilood oo kale, tan shanaadna waa xidhiidhka dhulka ilaalinaya.
Ka dib 2006, J Plug waxa ay noqotay mid qasab ah dhammaan baabuurta korontada ku shaqeysa ee lagu iibiyo Kaliforniya oo si degdeg ah caan uga noqotay Maraykanka iyo Japan, iyada oo la dhex galiyay suuqyada kale ee caalamiga ah.
Xidhiidhiyaha Nooca 2, oo sidoo kale loo yaqaan abuurihiisa, soo saaraha Jarmalka Mennekes, ayaa markii ugu horreysay la soo jeediyay 2009 si loogu beddelo EU-da SAE J1772. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan waa naqshadeeda 7-pin ee isku xidhka ah kaas oo qaadi kara hal-waji ama saddex waji. Awoodda AC, taas oo u oggolaanaysa in ay ku dalacdo baabuurta ilaa 43 kW. Dhaqan ahaan, qaar badan oo nooca 2 ah ayaa kor u qaadaya 22 kW ama ka yar. Si la mid ah J1772, waxay sidoo kale leedahay laba biin oo loogu talagalay soo-gelinta ka hor iyo calaamadaha gelitaanka ka dib. wuxuu leeyahay dhul ilaalin, dhexdhexaad ah iyo saddex kirishbooye oo loogu talagalay saddexda waji ee AC.
2013, Midowga Yurub waxay doorteen nooca 2 furayaasha sida heerka cusub ee lagu beddelayo J1772 iyo is-hoosaysiinta EV Plug Alliance Nooca 3A iyo 3C ee codsiyada ku dallaca AC. Tan iyo markaas, xiriiriyaha ayaa si weyn looga aqbalay suuqa Yurub waxaana sidoo kale la heli karaa baabuur badan oo suuqa caalamiga ah.
CCS waxay u taagan tahay Nidaamka Dallacaadda Isku-dhafka ah waxayna isticmaashaa isku-xiraha "combo" si ay u oggolaato labadaba DC iyo AC inay ku dallacaan. La sii daayay Oktoobar 2011, heerka waxaa loogu talagalay inuu oggolaado hirgelinta fudud ee xawaaraha sare ee DC ee baabuurta cusub. Tan waxaa lagu gaari karaa in lagu daro labo ka mid ah kirishbooyada DC nooca xiriiriyaha AC ee jira. Waxaa jira laba nooc oo waaweyn oo CCS ah, isku xiraha Combo 1 iyo isku xirka Combo 2.
Combo 1 waxay ku qalabaysan tahay nooca 1 J1772 AC isku xidhka iyo laba koorneer oo waaweyn oo DC ah.Sidaa darteed, gaadhi leh xidhiidhiyaha CCS Combo 1 waxa lagu xidhi karaa xajiyaha J1772 ee AC, ama Combo 1 xidhiidhiyaha xawaaraha sare ee DC. .Naqshaddani waxay ku habboon tahay baabuurta suuqyada Maraykanka, halkaas oo isku-xirayaasha J1772 ay noqdeen wax caadi ah.
Isku-xirayaasha Combo 2 waxay ka kooban yihiin iskuxiraha Mennekes oo ku xiran laba qalab oo waaweyn oo DC ah. Suuqyada Yurub, tani waxay u ogolaaneysaa baabuurta Combo 2 in lagu dalaco hal ama seddex waji AC iyada oo loo marayo isku xirka nooca 2, ama DC si degdeg ah u dallacaadda adoo ku xiraya Combo 2 xiriiriye.
CCS waxay u ogolaataa AC in lagu dallaco heerka J1772 ama Mennekes-hoosaadka isku xidhka hoose ee lagu dhisay naqshadaynta. Si kastaba ha ahaatee, marka loo isticmaalo dallacaadda degdegga ah ee DC, waxay u oggolaanaysaa hillaac degdeg ah oo ku dallacaya ilaa 350 kW.
Waxaa xusid mudan in kombuyuutarka degdega ah ee DC ee isku xirka Combo 2 uu meesha ka saarayo isku xirka wajiga AC iyo dhexdhexaadinta xiriiriyaha maadaama aan loo baahnayn. biinanka signalada loo isticmaalo xidhiidhiyaha AC si ay uga wada xidhiidhaan gaadhiga iyo dabaylaha.
Sida mid ka mid ah shirkadaha hormuudka u ah booska baabuurta korontada, Tesla waxay dejisay inay naqshadayso isku-xireyaasha dallacaadda si ay u daboolaan baahiyaha baabuurtooda. Tani waxaa la bilaabay iyada oo qayb ka ah shabakadda Supercharger ee Tesla, taas oo ujeedadeedu tahay in la dhiso shabakad degdeg ah oo lagu dallaco si ay u taageerto. Baabuurta shirkadu leedahay oo aan lahayn kaabayaal kale.
Iyadoo shirkadu ay ku qalabaynayso gawaarideeda nooca 2 ama CCS ee Yurub, gudaha Maraykanka, Tesla waxay isticmaashaa heerka dallacaadda dekeddeeda.Waxay taageeri kartaa labadaba AC hal-waji iyo dallacaad saddex-weji ah, iyo sidoo kale xawaaraha sare ee DC ku dallacaadda at Saldhigyada Tesla Supercharger.
Saldhigyada Supercharger-ka asalka ah ee Tesla waxay bixiyeen ilaa 150 kilowatts baabuurkiiba, laakiin moodooyinka tamarta hoose ee magaalooyinka waxay lahaayeen xad hoose oo ah 72 kilowatts. Dabaysha ugu dambeeyay ee shirkadu waxay keeni kartaa ilaa 250 kW oo koronto ah si ay u qalabeeyaan baabuurta ku habboon.
Heerka GB/T 20234.3 waxaa soo saaray Maamulka Halbeega ee Shiinaha wuxuuna daboolayaa xiriiriyeyaasha awood u leh in ay isku mar qaataan hal waji oo AC iyo DC si degdeg ah. 250 amps oo ku dalaca xawaare gaaraya 250 kilowatts.
Lagama yaabo inaad ka hesho dekeddan baabuur aan lagu samayn Shiinaha, oo loogu talagalay suuqa Shiinaha ama waddamada uu xidhiidhka ganacsi ee dhow la leeyahay.
Waxaa laga yaabaa in naqshadda ugu xiisaha badan ee dekeddani ay tahay A+ iyo A-pins. Waxa lagu qiimeeyaa koronto ilaa 30 V iyo qulqulka ilaa 20 A. Waxa lagu tilmaamay heerka caadiga ah "awood yar oo kaabayaal koronto ah oo ay bixiso dabaylaha sabuuradda ka baxsan”.
Ma cadda turjumaada waxa ay shaqadoodu sax tahay, laakiin waxa laga yaabaa in loo qaabeeyey in lagu bilaabo baabuurka korontada ku shaqeeya oo leh baytari gabi ahaanba dhintay. Marka labada batari jiid ee EV iyo baytari 12V ah ay dhammaysteen, way adkaan kartaa in lagu dallaco gaariga sababtoo ah Qalabka elektaroonigga ah ee baabuurka ma kicin karo oo lama xiriiri karo charger-ka sidoo kale lama tamarsiin karo si ay ugu xiraan unugga jiidista nidaamyada kala duwan ee baabuurka. xiriiriyeyaasha si batteriga jiida ugu weyn loo dallaci karo xitaa haddii baabuurku gabi ahaanba dhintay. Haddii aad wax badan ka ogtahay arrintan, xor u noqo inaad nagu ogeysiiso faallooyinka.
CHAdeMO waa heerka isku xirka EVs, ugu horrayn codsiyada dallaca degdega ah.Waxay gaarsiin kartaa ilaa 62.5 kW iyada oo loo marayo xiriiriyeheeda gaarka ah. Tani waa heerka ugu horreeya ee loogu talagalay in lagu bixiyo dallacaadda degdegga ah DC ee baabuurta korontada (iyada oo aan loo eegin saaraha) oo leh biinanka baska CAN xidhiidhka u dhexeeya gaadhiga iyo dabaylaha.
Heerarka ayaa loo soo jeediyay isticmaalka caalamiga ah ee 2010 iyada oo ay taageerayaan baabuurta Japanese-ka ah. Si kastaba ha ahaatee, halbeeggu wuxuu si dhab ah u qabsaday Japan, iyada oo Yurub ay ku dheggan tahay Nooca 2 iyo Maraykanka oo isticmaalaya J1772 iyo isku-xirayaasha Tesla. Hal dhibic, Midowga Yurub waxa ay tixgeliyeen in lagu qasbo in gabi ahaanba laga saaro xajiyeyaasha CHAdeMO, laakiin ugu dambayntii waxa ay go'aansadeen in ay u baahdaan saldhigyada dallacadu in ay yeeshaan "ugu yaraan" Nooca 2 ama Combo 2.
Dib u habeyn ku habboon ayaa lagu dhawaaqay Maajo 2018, taas oo u oggolaan doonta fiilooyinka CHAdeMO inay gaarsiiyaan ilaa 400 kW oo koronto ah, oo dhaaftay xitaa xirayaasha CCS ee goobta. Taageerayaasha CHAdeMO waxay u arkaan nuxurkeeda hal halbeeg caalami ah halkii ay ka ahaan lahaayeen kala duwanaansho u dhexeeya US iyo heerarka EU CCS. Si kastaba ha ahaatee, waxay ku guuldareysatay inay hesho wax iibsi badan oo ka baxsan suuqa Japan.
Heerka CHAdeMo 3.0 wuxuu ku jiray horumar tan iyo 2018. Waxaa loo yaqaan ChaoJi wuxuuna leeyahay naqshad cusub oo 7-pin ah oo la sameeyay iyadoo lala kaashanayo Maamulka Halbeegga Shiinaha. Waxay rajaynaysaa inay kordhiso heerka lacag bixinta ilaa 900 kW, ka shaqeyso 1.5 kV, oo ay bixiso buuxa 600 amps iyadoo la isticmaalayo fiilooyinka dareeraha qaboojiyey.
Markaad tan akhrinayso, waxaa laga yaabaa in lagu cafiyo inaad ku fikirto in meel kasta oo aad waddo EV-gaaga cusub, ay jiraan tiro dhan oo ah heerar dallacaad oo kala duwan oo diyaar u ah inay ku siiyaan madax-xanuun. Mahadsanid, taasi maahan. Hal halbeeg oo dallacaadda marka laga reebo kuwa kale badankooda, taasoo keentay in badi baabuurta iyo dallaayeyaasha aagga la siiyay ay iswaafaqayaan. Dabcan, Tesla ee Maraykanka waa ka reebban, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin shabakad dallacado u gaar ah.
In kasta oo ay jiraan dadka qaarkii ku isticmaala dabaylaha khaldan meel khaldan waqti khaldan, waxay badanaa isticmaali karaan nooc ka mid ah adabtarada halka ay u baahan yihiin. Horay u socoshada, EV-yada cusub badankood waxay ku dhegganaan doonaan nooca dabaysha ee laga sameeyay gobolladooda iibka , oo qof walba u sahlaya nolosha.
Hadda halbeegga dallacaadda caalamiga ah waa USB-C
Wax walba waa in lagu dallaco iyadoo la isticmaalayo USB-C, wax ka reeban ma jiro. Waxaan qiyaasayaa a 100KW EV plug, taas oo ah kaliya set of 1000 USB C xiriiriyayaasha cidhiidhi galay fiilo socda in barbar socda. miisaanka ka hooseeya 50 kg (110 lb) si ay u fududaato isticmaalka.
Qaar badan oo PHEV-yo ah iyo baabuurta korantada ayaa leh awood jiidid ilaa 1000 rodol, markaa waxaad isticmaali kartaa trailer si aad u qaaddo khadkaaga adabtarada iyo beddelayaasha.Peavey Mart waxa kale oo ay iibinaysaa genny toddobaadkan haddii ay jiraan dhawr boqol oo GVWRs si ay u badbaadiyaan.
Yurub dhexdeeda, dib u eegista Nooca 1 (SAE J1772) iyo CHAdeMO ayaa gabi ahaanba iska indha tiraya xaqiiqda ah in Nissan LEAF iyo Mitsubishi Outlander PHEV, oo ah laba ka mid ah baabuurta korantada ee ugu iibinta badan, ay ku qalabaysan yihiin isku xidhayaashan.
Xidhiidhiyayaashan ayaa si weyn loo isticmaalaa mana baxayaan .
Haddii dabaylaha degdega ahi aanu hadda awood u lahayn CHAdeMO, waxaan si dhab ah u tixgalin lahaa inaan ku noqdo baabuurka ICE safar dheer oo aan LEAF ku ilaaliyo isticmaalka gudaha oo keliya.
Waxaan haystaa Outlander PHEV.I've used the DC feature charge charge dhawr jeer, kaliya si aan u tijaabiyo markaan haysto heshiis lacag la'aan ah. Hubaal, waxay ku dallaci kartaa batteriga 80% 20 daqiiqo gudahood, laakiin taasi waa inay ku siiso Waxaad qiyaasi kartaa EV oo ah qiyaastii 20 kiiloomitir.
Xajiyeyaasha degdega ah ee DC badankoodu waa siman yihiin, markaa waxaad bixin kartaa ku dhawaad 100 jeer biilka caadiga ah ee korantada 20 kiiloomitir, taas oo aad uga badan haddii aad ku wadato batrool kaligaa. maadaama ay ku kooban tahay 22 kW.
Waan jeclahay Outlander-ka sababtoo ah qaabka EV wuxuu daboolayaa safarkayga oo dhan, laakiin qaabka degdegga ah ee DC wuxuu faa'iido u leeyahay sida ibta saddexaad ee ninka.
Xidhiidhiyaha CHAdeMO waa inuu ahaadaa isku mid dhammaan caleemaha (caleen?), Laakin ha ku mashquulin kuwa dibadda ka baxsan.
Tesla waxa kale oo ay iibisaa adapters-ka u ogolaanaya Tesla in uu isticmaalo J1772 (dabcan) iyo CHAdeMO (la yaab badan) ka CCS Type 1 charger oo leh Socket Tesla Supercharger la iska leeyahay ayaa sida muuqata kaliya lagu iibiyaa Kuuriya (!) oo kaliya waxa uu ku shaqeeyaa baabuurki ugu dambeeyay
Awoodda Maraykanka iyo xitaa Nissan waxay sheegeen inay joojinayaan Chademo iyagoo door bidaaya CCS. Nissan Arya cusub wuxuu noqon doonaa CCS, caleentuna waxay dhawaan joojin doontaa wax soo saarka.
Khabiirka EV ee Dutch Muxsan ayaa la yimid wax-ku-darka CCS ee Nissan LEAF si uu u beddelo dekedda AC. Tani waxay u oggolaanaysaa Nooca 2 AC iyo CCS2 DC in lagu dallaco iyada oo la ilaalinayo dekedda CHAdeMo.
Waan ogahay 123, 386 iyo 356 anigoon eegayn
Haa, xitaa si ka sii badan marka aad u maleyso inay ku xiran tahay macnaha guud…laakin waa inaan naftayda ku dhejiyaa oo waxaan qiyaasayaa inay tahay midda, laakiin nambarku wax calaamad ah ima siinayo.
Xidhiidhiyaha CCS2 / Nooca 2 wuxuu u soo galay US sida heerka J3068. Kiiskii loogu talagalay isticmaalka waa baabuurta culus, maadaama awoodda 3-waji ay bixiso xawaare aad u dhaqso badan. -to-phase.DC dallacadu waxay la mid tahay CCS2.Voltages iyo mawjadaha ka sarreeya heerarka Type2 waxay u baahan yihiin calaamado dhijitaal ah si gaariga iyo EVSE ay u go'aamiyaan waafaqid. Waqtiga xaadirka ah ee 160A, J3068 wuxuu gaari karaa 166kW ee awoodda AC.
"Mareykanka, Tesla waxay isticmaashaa heerka dallacaadda ee u gaar ah. Waxay taageeri kartaa labadaba AC-hal-waji iyo dallacaadda saddex-waji ah
Waa hal waji oo kaliya.Asal ahaan waa fur-in J1772 ah oo ku jira qaab kale oo leh shaqeyn DC ah.
J1772 (CCS nooca 1) waxay si dhab ah u taageeri kartaa DC, laakiin weligay ma arag wax fulinaya. "Dubb" j1772 borotokoolku wuxuu leeyahay qiimaha "Mode Digital Required" iyo "Nooca 1 DC" macnaheedu waa DC on L1 / L2 biinanka.” Nooca 2 DC wuxuu u baahan yahay biinanka dheeraadka ah xiriiriyaha combo.
Xidhiidhiyayaasha US Tesla ma taageeraan AC saddex-waji ah.
Mawduuc la xidhiidha: Baabuurta korontadu ma loo ogol yahay inay ku dhuftaan wadada iyaga oo aan bixin cashuurta wadada Waxaad taas ku dari kartaa kharashka dadweynaha, laakiin dadku waxay sidoo kale isticmaali karaan baallayaasha cadceedda ee guriga, ama xitaa 'beeraha' naaftada ay maamusho ( canshuur waddo ma leh).
Wax kastaa waxay ku xidhan yihiin xukunka
Mararka qaarkood, siyaabaha qaar ee kharashyadan lagu soo ceshado waxay u baahan doonaan inay isbeddelaan. Waxaan jeclaan lahaa inaan arko nidaam cadaalad ah halkaas oo khidmadaha ay ku saleysan yihiin masaafada iyo culeyska baabuurka taas oo go'aamineysa inta jeexjeexa iyo jeexjeexa aad ku dhejiso wadada Canshuurta kaarboonka ee shidaalka ayaa laga yaabaa inay ku habboon tahay garoonka ciyaarta.
Waqtiga boostada: Jun-21-2022
