Gawaarida korontada ku shaqeeya hadda waa wax caadi ah oo ku yaal waddooyinkeenna, kaabayaasha dallacaaddana waxaa laga dhisayaa adduunka oo dhan si loogu adeego. Waa la mid ah korontada ka jirta saldhig shidaal, dhawaanna, meel walba ayay joogi doonaan.
Si kastaba ha ahaatee, waxay soo bandhigaysaa su'aal xiiso leh. Bamka hawada ayaa si fudud ugu shuba dareere godad waxaana si weyn loo habeeyay muddo dheer. Taasi ma aha kiiska adduunka dallacayaasha EV, markaa aan si qoto dheer u eegno xaaladda hadda ee ciyaarta.
Tiknoolajiyadda gawaarida korontada ku shaqeysa ayaa horumar degdeg ah samaysay tan iyo markii ay noqotay mid caan ah tobankii sano ee la soo dhaafay ama wax la mid ah. Maadaama inta badan gawaarida korontada ku shaqeeya ay wali leeyihiin baaxad xaddidan, shirkadaha baabuurta sameeya waxay sameeyeen gawaarida dallacaadda si dhakhso leh sannado badan si ay u horumariyaan wax ku oolnimada. Tan waxaa lagu gaaraa iyada oo loo marayo horumarinta baytariga, qalabka kontaroolada iyo software-ka. Tiknoolajiyadda dallacaadda ayaa horumartay ilaa heer ay gawaarida korontada ee ugu dambeeyay hadda ku dari karaan boqolaal mayl oo masaafo ah 20 daqiiqo gudahood.
Si kastaba ha ahaatee, ku dallacaadda baabuur koronto ku shaqeeya xawaarahan waxay u baahan tahay koronto badan. Natiijo ahaan, shirkadaha sameeya baabuurta iyo kooxaha warshadaha ayaa ka shaqeynayay sidii ay u horumarin lahaayeen heerarka dallacaadda cusub si ay u gaarsiiyaan baytariyada baabuurta ee ugu sarreeya sida ugu dhakhsaha badan.
Tilmaam ahaan, qalabka guryaha ee caadiga ah ee Maraykanka ayaa keeni kara 1.8 kW. Waxay qaadataa 48 saacadood ama ka badan in lagu dallaco baabuur casri ah oo koronto ku shaqeeya oo ka yimaada qalabka guryaha ee noocaas ah.
Taas bedelkeeda, dekedaha casriga ah ee ku dallaca EV waxay qaadi karaan wax kasta oo u dhexeeya 2 kW ilaa 350 kW xaaladaha qaarkood, waxayna u baahan yihiin isku xireyaal aad u takhasus leh si ay sidaas u sameeyaan. Heerar kala duwan ayaa soo ifbaxay sanadihii la soo dhaafay iyadoo shirkadaha baabuurta sameeya ay raadinayaan inay ku shubaan awood dheeraad ah gawaarida xawaare sare. Aan eegno xulashooyinka ugu badan maanta.
Heerka SAE J1772 waxaa la daabacay Juun 2001 waxaana sidoo kale loo yaqaan J Plug. Xidhiidhiyaha 5-biin wuxuu taageeraa dallacaadda hal-waji ee AC-ga ah 1.44 kW marka lagu xidho meel koronto oo caadi ah oo guriga laga soo galo, taas oo kor loogu qaadi karo 19.2 kW marka lagu rakibo saldhig dallacaadda baabuurta korontada ku shaqeeya oo xawaare sare leh. Xidhiidhiyahani wuxuu gudbiyaa awoodda AC-ga hal-waji ee laba fiilo, calaamado ku yaal laba fiilo oo kale, kan shanaadna waa isku xirka dhulka oo ilaalinaya.
Ka dib 2006, J Plug wuxuu noqday mid waajib ku ah dhammaan baabuurta korontada ku shaqeeya ee lagu iibiyo California wuxuuna si dhakhso ah caan uga noqday Mareykanka iyo Japan, isagoo ku soo biiray suuqyada kale ee adduunka.
Xidhiidhiyaha Nooca 2, oo sidoo kale uu yaqaanay abuuraha, soo saaraha Jarmalka Mennekes, ayaa markii ugu horreysay la soo jeediyay 2009 isagoo beddelaya SAE J1772 ee Midowga Yurub. Astaamihiisa ugu weyn waa naqshaddiisa isku xirka 7-biin ah oo qaadi karta awoodda hal-waji ama saddex-waji ee AC, taasoo u oggolaanaysa inay ku dallacdo gawaarida ilaa 43 kW. Dhab ahaantii, dallacaadaha Nooca 2 badan ayaa ugu sarreeya 22 kW ama ka yar. Sida J1772 oo kale, waxay sidoo kale leedahay laba biin oo loogu talagalay calaamadaha kahor-gelinta iyo kadib-gelinta. Kadib waxay leedahay dhul ilaalin ah, dhexdhexaad ah iyo saddex gudbiye oo loogu talagalay saddexda marxaladood ee AC.
Sannadkii 2013, Midowga Yurub wuxuu u doortay fiilooyinka Nooca 2 inay noqdaan heerka cusub si loogu beddelo J1772 iyo isku xirayaasha EV Plug Alliance Nooca 3A iyo 3C ee codsiyada dallacaadda AC. Tan iyo markaas, isku xiraha si weyn ayaa looga aqbalay suuqa Yurub waxaana sidoo kale laga heli karaa gawaari badan oo caalami ah.
CCS waxay u taagan tahay Nidaamka Dalacsiinta Isku-dhafan waxayna isticmaashaa isku-xidhe "isku-dhafan" si loogu oggolaado dallacaadda DC iyo AC labadaba. Heerka la sii daayay Oktoobar 2011, waxaa loogu talagalay inuu u oggolaado hirgelinta fudud ee dallacaadda DC-ga xawaaraha sare leh ee baabuurta cusub. Tan waxaa lagu gaari karaa iyadoo lagu daro labo ka mid ah kontaroolayaasha DC nooca isku-xirka AC ee jira. Waxaa jira laba nooc oo ugu muhiimsan CCS, isku-xirka Combo 1 iyo isku-xirka Combo 2.
Combo 1 waxa uu ku qalabaysan yahay isku xidhaha AC nooca 1 J1772 iyo laba hagayaal DC oo waaweyn. Sidaa darteed, gaadhi leh isku xidhaha CCS Combo 1 waxaa lagu xidhi karaa dahaadhka J1772 si loogu dallaco AC, ama isku xidhaha Combo 1 si loogu dallaco DC xawaare sare leh. Naqshaddani waxay ku habboon tahay baabuurta suuqa Maraykanka, halkaas oo isku xidhayaasha J1772 ay noqdeen kuwo caadi ah.
Isku-xidhayaasha Combo 2 waxay leeyihiin isku-xidhe Mennekes ah oo ku xiran laba kontaroole oo waaweyn oo DC ah. Suuqa Yurub, tani waxay u oggolaanaysaa baabuurta leh godadka Combo 2 in lagu dallaco hal ama saddex waji oo AC ah iyada oo loo marayo isku-xidhaha Nooca 2, ama DC oo si degdeg ah u dallacaya iyadoo lagu xirayo isku-xidhaha Combo 2.
CCS waxay u oggolaanaysaa dallacaadda AC-ga heerka J1772 ama isku-xirka hoose ee Mennekes ee ku dhex jira naqshadda. Si kastaba ha ahaatee, marka loo isticmaalo dallacaadda degdega ah ee DC, waxay u oggolaanaysaa heerarka dallacaadda degdega ah ee hillaaca ilaa 350 kW.
Waxaa xusid mudan in dallacaadda degdega ah ee DC oo leh isku xiraha Combo 2 ay meesha ka saarto isku xirka marxaladda AC iyo dhexdhexaadka isku xirka maadaama aan loo baahnayn. Isku xirka Combo 1 wuxuu ka tagayaa meeshiisa, inkastoo aan la isticmaalin. Labada naqshadoodba waxay ku tiirsan yihiin biinanka calaamadda ah ee uu isticmaalo isku xirka AC si uu ugu xiriiro gaariga iyo dallacaadda.
Iyada oo ka mid ah shirkadaha hormuudka ka ah gaadiidka korontada ku shaqeeya, Tesla waxay bilowday inay naqshadayso isku xirayaasha dallacaadda si ay u daboolaan baahiyaha baabuurteeda. Tan waxaa la bilaabay iyada oo qayb ka ah shabakadda Supercharger ee Tesla, taas oo ujeedadeedu tahay in la dhiso shabakad dallacaadda degdega ah si ay u taageerto baabuurta shirkadda iyada oo aan lahayn kaabayaal kale.
In kasta oo shirkaddu ay baabuurteeda ku qalabayso isku xirayaasha nooca 2aad ama CCS ee Yurub, haddana gudaha Mareykanka, Tesla waxay isticmaashaa heerka dekedda dallacaadda u gaarka ah. Waxay taageeri kartaa dallacaadda hal-waji ee AC iyo saddex-waji, iyo sidoo kale dallacaadda DC-ga xawaaraha sare leh ee saldhigyada Tesla Supercharger.
Saldhigyadii asalka ahaa ee Tesla ee Supercharger waxay bixin jireen ilaa 150 kiilowatts baabuurkiiba, laakiin moodooyinka dambe ee awoodda hoose leh ee loogu talagalay magaalooyinka waxay lahaayeen xad hoose oo ah 72 kiilowatts. Dareeraha ugu dambeeyay ee shirkaddu waxay gaarsiin karaan ilaa 250 kW oo koronto ah gawaarida ku habboon.
Heerka GB/T 20234.3 waxaa soo saaray Maamulka Heerarka Shiinaha wuxuuna daboolayaa isku xirayaasha awood u leh inay si degdeg ah u dallacaan AC iyo DC hal-waji. Wax yar ayaa laga yaqaanaa suuqa EV-ga ee gaarka ah ee Shiinaha, waxaa lagu qiimeeyay inuu ku shaqeeyo ilaa 1,000 volts DC iyo 250 amps wuxuuna ku dallacaa xawaare ilaa 250 kilowatts ah.
Waxaa dhici karta inaadan dekeddan ka heli doonin gaari aan lagu samayn Shiinaha, oo loogu talagalay suuqa Shiinaha ama waddamada ay xiriir ganacsi oo dhow la leedahay.
Malaha naqshadda ugu xiisaha badan ee dekeddan waa biinanka A+ iyo A. Waxaa lagu qiimeeyaa danabyada ilaa 30 V iyo hirarka ilaa 20 A. Waxaa lagu qeexay heerka "koronto kaalmeyn ah oo danab yar oo loogu talagalay baabuurta korontada ku shaqeeya ee ay bixiyaan dallacaadaha ka baxsan guddiga".
Turjumaadda kama cadda waxa shaqadoodu tahay, laakiin waxaa loo qaabeyn karaa inay gacan ka geystaan bilaabidda baabuur koronto ku shaqeeya oo leh baytari gebi ahaanba dhintay. Marka baytari jiidista EV-ga iyo baytari 12V labaduba ay dhammaadaan, way adkaan kartaa in baabuurka lagu dallaco sababtoo ah qalabka elektaroonigga ah ee baabuurka ma soo toosi karo oo lama xiriiri karo dallacaadda. Kontaroolayaasha sidoo kale looma tamarayn karo inay ku xidhaan qaybta jiidista nidaamyada kala duwan ee baabuurka. Labadan biin waxaa loo maleynayaa inay yihiin kuwo loogu talagalay inay bixiyaan awood ku filan oo lagu socodsiiyo qalabka elektaroonigga ah ee aasaasiga ah ee baabuurka oo lagu shido kontaroolayaasha si bateriga jiidista ugu weyn loo dallaco xitaa haddii baabuurka uu gebi ahaanba dhintay. Haddii aad wax badan ka ogaato arrintan, xor u noqo inaad noogu sheegto faallooyinka.
CHAdeMO waa halbeeg isku xira EV-yada, gaar ahaan codsiyada dallacaadda degdegga ah. Waxay keeni kartaa ilaa 62.5 kW iyada oo loo marayo isku xiraha gaarka ah. Kani waa halbeegga ugu horreeya ee loogu talagalay in lagu bixiyo dallacaadda degdegga ah ee DC ee baabuurta korontada ku shaqeeya (iyada oo aan loo eegin soo saaraha) waxayna leedahay biinanka basaska CAN si loogu xiriiro gaariga iyo dallacaadda.
Heerkan waxaa loo soo jeediyay isticmaalka caalamiga ah sannadkii 2010 iyadoo la kaashanayo shirkadaha sameeya gawaarida ee Japan. Si kastaba ha ahaatee, heerkani wuxuu si dhab ah ugu soo shaac baxay Japan oo keliya, iyadoo Yurub ay ku dheggan tahay Nooca 2aad iyo Mareykanka oo isticmaalaya J1772 iyo isku xirayaasha Tesla. Mar, Midowga Yurub wuxuu ka fikiray inuu ku qasbo dhammaan dallacsiinta CHAdeMO, laakiin ugu dambeyntii wuxuu go'aansaday inuu u baahdo saldhigyada dallacaadda inay yeeshaan isku xirayaasha Nooca 2aad ama Combo 2aad.
Casriyeyn dib-u-habayn ah oo la jaanqaadi karta ayaa lagu dhawaaqay bishii Maajo 2018, taas oo u oggolaan doonta dallacayaasha CHAdeMO inay keenaan ilaa 400 kW oo awood ah, taasoo ka sarreysa xitaa isku-xirayaasha CCS ee goobta. Taageerayaasha CHAdeMO waxay u arkaan nuxurkeeda hal heer caalami ah halkii ay ka ahaan lahayd kala duwanaansho u dhexeeya heerarka CCS ee Mareykanka iyo Midowga Yurub. Si kastaba ha ahaatee, waxay ku guuldareysatay inay hesho wax iibsiyo badan oo ka baxsan suuqa Japan.
Heerka CHAdeMo 3.0 wuxuu soo jiray tan iyo 2018. Waxaa loogu yeeraa ChaoJi wuxuuna leeyahay naqshad cusub oo isku xire 7-biin ah oo la sameeyay iyadoo lala kaashanayo Maamulka Heerarka Shiinaha. Waxay rajeyneysaa inay kordhiso heerka dallacaadda ilaa 900 kW, ay ku shaqeyso 1.5 kV, iyo inay keento 600 amps oo buuxa iyadoo la adeegsanayo fiilooyin dareere ah oo qaboojiya.
Markaad tan akhrinayso, waxaa laga yaabaa in lagaa cafiyo inaad u malaynayso in meel kasta oo aad ka wado EV-gaaga cusub, ay jiraan heerar kala duwan oo dallacaad ah oo diyaar u ah inay ku siiyaan madax-xanuun. Nasiib wanaag, taasi ma aha kiiska. Inta badan maamullada ayaa ku dhibtoonaya inay taageeraan hal heer dallacaad ah halka laga reebayo kuwa kale badankood, taasoo keentay in inta badan baabuurta iyo dallacayaasha ku jira meel gaar ah ay is waafaqaan. Dabcan, Tesla ee Mareykanka waa ka reeban, laakiin waxay sidoo kale leeyihiin shabakad dallacaad oo u gaar ah.
In kasta oo ay jiraan dad qaar oo isticmaala charger-ka khaldan meel khaldan waqti khaldan, haddana waxay badanaa isticmaali karaan nooc ka mid ah adapter-ka meesha ay u baahan yihiin. Hadda wixii ka dambeeya, EV-yada cusub badankood waxay ku dhegganaan doonaan nooca chargers-ka ee laga sameeyay gobolladooda iibka, taasoo ka dhigaysa nolosha mid fudud qof walba.
Hadda heerka dallacaadda caalamiga ah waa USB-C
.Wax walba waa in lagu dallacaa USB-C, wax ka reeban ma jiraan. Waxaan qiyaasayaa in lagu dallaco 100KW EV, kaas oo ah isku xireyaal 1000 USB C ah oo lagu dhejiyay fiilo is barbar socda. Iyada oo la adeegsanayo agabka saxda ah, waxaa laga yaabaa inaad awood u yeelatid inaad miisaanka ka dhigto mid ka hooseeya 50 kg (110 lb) si loo fududeeyo isticmaalka.
Gawaarida PHEV-yada iyo gawaarida korontada ku shaqeeya badankoodu waxay leeyihiin awood jiidis ah oo dhan 1000 rodol, sidaa darteed waxaad isticmaali kartaa jiid si aad u qaaddo qalabkaaga adapter-ka iyo kuwa beddela. Peavey Mart sidoo kale waxay iibinaysaa gennys toddobaadkan haddii ay jiraan dhowr boqol oo GVWRs ah oo u harsan.
Yurub, dib u eegista nooca 1aad (SAE J1772) iyo CHAdeMO gebi ahaanba way iska indho tiraan xaqiiqda ah in Nissan LEAF iyo Mitsubishi Outlander PHEV, oo ah laba ka mid ah gawaarida korontada ugu iibka badan, ay ku qalabaysan yihiin isku xirayaashan.
Xidhiidhiyayaashan si weyn ayaa loo isticmaalaa mana baxayaan. In kasta oo Nooca 1aad iyo Nooca 2aad ay ku habboon yihiin heerka calaamadda (oo u oggolaanaya fiilada Nooca 2aad ee la saari karo ilaa fiilada Nooca 1aad), CHAdeMO iyo CCS ma aha. LEAF ma laha hab macquul ah oo lagu dallaco CCS.
Haddii dallacaadda degdegga ah aysan awood u lahayn CHAdeMO, waxaan si dhab ah uga fiirsan lahaa inaan ku laabto gaariga ICE safar dheer oo aan u hayo LEAF-kayga isticmaalka maxalliga ah oo keliya.
Waxaan haystaa Outlander PHEV. Waxaan dhowr jeer isticmaalay qaabka dallacaadda degdegga ah ee DC, si aan u tijaabiyo marka aan haysto heshiis dallacaadda bilaashka ah. Dabcan, waxay batteriga ku dallaci kartaa 80% 20 daqiiqo gudahood, laakiin taasi waa inay ku siisaa masaafada EV-ga oo qiyaastii ah 20 kiiloomitir.
Dareeraha degdega ah ee DC badankoodu waa kuwo heer go'an ah, sidaa darteed waxaad ku bixin kartaa ku dhawaad 100 jeer biilkaaga korontada caadiga ah 20 kiiloomitir, taas oo aad uga badan haddii aad ku wadi lahayd gaas keliya. Dareeraha daqiiqaddiiba ma fiicna, maadaama uu ku kooban yahay 22 kW.
Waan jeclahay Outlander-kayga sababtoo ah qaabka EV wuxuu daboolayaa safarkayga oo dhan, laakiin qaabka DC ee degdega ah wuxuu waxtar u leeyahay sida ibta saddexaad ee nin.
Xidhiidhiyaha CHAdeMO waa inuu isku mid ahaadaa dhammaan caleemaha (caleen?), laakiin ha ku dhibin Outlanders.
Tesla waxay sidoo kale iibisaa adapters-ka u oggolaanaya Tesla inay isticmaasho J1772 (dabcan) iyo CHAdeMO (si la yaab leh). Ugu dambeyntii waxay joojiyeen adapter-ka CHAdeMO waxayna soo bandhigeen adapter-ka CCS… laakiin kaliya baabuurta qaarkood, suuqyada qaarkood. Adapter-ka loo baahan yahay si loogu dallaco Teslas-ka Mareykanka laga bilaabo dareeraha nooca CCS Type 1 oo leh godka Tesla Supercharger ee gaarka ah waxaa si cad loogu iibiyaa oo keliya Kuuriya (!) waxayna ka shaqeysaa oo keliya baabuurta ugu dambeeyay.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Shirkadda American Power iyo xitaa Nissan ayaa sheegay inay joojinayaan Chademo iyagoo u janjeera CCS. Nissan Arya cusub waxay noqon doontaa CCS, Leaf-na dhawaan way joojin doontaa soo saarista.
Khabiirka baabuurta korontada ee Holland Muxsan ayaa la yimid qalab dheeraad ah oo CCS ah oo loogu talagalay Nissan LEAF si loogu beddelo dekedda AC. Tani waxay u oggolaanaysaa nooca 2 AC iyo CCS2 DC inay ku dallacaan iyagoo ilaalinaya dekedda CHAdeMo.
Waan aqaanaa 123, 386 iyo 356 anigoon fiirin. Hagaag, dhab ahaantii, labadii ugu dambeeyay waan isku qasay, marka waa inaan hubiyaa.
Haa, xitaa marka aad u malaynayso inay ku xiran tahay macnaha guud... laakiin aniga qudhaydu waan gujiyay waxaana qiyaasayaa inay tahay tan, laakiin lambarku wax fikrad ah ima siinayo haba yaraatee.
Isku xirka CCS2/Nooca 2 wuxuu galay Mareykanka isagoo ah heerka J3068. Kiiska loogu talagalay isticmaalka waa baabuurta culus, maadaama awoodda 3-geesoodka ah ay bixiso xawaare aad uga dhakhso badan. J3068 wuxuu qeexayaa danab ka sarreeya Nooca 2, maadaama uu gaari karo 600V marxalad-ilaa-waji. Dalacsiinta DC waxay la mid tahay CCS2. Danabka iyo hirarka ka sarreeya heerarka Nooca 2 waxay u baahan yihiin calaamado dijitaal ah si gaariga iyo EVSE ay u go'aamiyaan iswaafajinta. Hadda oo uu jiro 160A, J3068 wuxuu gaari karaa 166kW oo ah awoodda AC.
"Mareykanka, Tesla waxay isticmaashaa heerka dekedda dallacaadda ee u gaarka ah. Waxay taageeri kartaa dallacaadda hal-waji ee AC iyo saddex-waji ee labadaba"
Waa hal mar oo keliya. Asal ahaan waa qalab J1772 ah oo ku jira qaab-dhismeed kala duwan oo leh shaqo DC oo lagu daray.
J1772 (nooca CCS 1) wuxuu dhab ahaantii taageeri karaa DC, laakiin weligay ma arag wax hirgelinaya. Hab-maamuuska j1772 ee "domb" wuxuu leeyahay qiimo ah "Digital Mode Loo Baahan Yahay" iyo "Nooca 1 DC" macnaheedu waa DC oo ku yaal biinanka L1/L2." Nooca 2 DC" wuxuu u baahan yahay biinno dheeraad ah oo loogu talagalay isku xirka isku-dhafka ah.
Xidhiidhiyayaasha Tesla ee Mareykanka ma taageeraan AC-ga saddex-geesoodka ah. Qorayaashu waxay isku khaldaan isku xidhayaasha Mareykanka iyo Yurub, kan dambe (oo sidoo kale loo yaqaan CCS Type 2) ayaa sameeya.
Mawduuc la xiriira: Gawaarida korontada ma loo oggol yahay inay ku dhacaan wadada iyagoon bixin canshuurta waddooyinka? Haddii ay sidaas tahay, maxaa? Iyadoo la malaynayo in (gebi ahaanba aan la aqbali karin) ay tahay meel ay in ka badan 90% dhammaan baabuurtu ay yihiin kuwo koronto ku shaqeeya, xaggee ayay ka iman doontaa canshuurta lagu sii wado waddadu? Waad ku dari kartaa taas kharashka dallacaadda dadweynaha, laakiin dadku waxay sidoo kale isticmaali karaan muraayadaha qorraxda guriga, ama xitaa matoorada naaftada ee 'beeraha' ku shaqeeya (canshuur waddo ma jirto).
Wax walba waxay ku xiran yihiin awoodda sharciyeed. Meelaha qaar waxay qaadaan canshuurta shidaalka oo keliya. Qaarkood waxay qaadaan khidmadda diiwaangelinta baabuurta oo ah kharash dheeraad ah oo shidaal ah.
Waqti ka mid ah, qaar ka mid ah siyaabaha loo soo ceshado kharashyadan ayaa u baahan doona in la beddelo. Waxaan jeclaan lahaa inaan arko nidaam cadaalad ah oo khidmadaha lagu saleeyo masaafada iyo miisaanka gaariga maadaama taasi ay go'aamiso inta aad xirato iyo inta aad jeexdo wadada. Canshuurta kaarboonka ee shidaalka ayaa laga yaabaa inay ku habboon tahay garoonka ciyaarta.
Waqtiga boostada: Juun-21-2022
